航空整備士・航空運航整備士は転職に有利？一等・二等の違いと求人での評価

結論：航空整備士・航空運航整備士は転職に有利？

結論は**「整備経験と組み合わせると強い。資格だけでは入口に立てない」**です。あなたがどこに当てはまるか、まず確認してください。

受験には「航空機の整備の経験」が年数で決まっているので、整備経験のない人が資格だけを先に取ることはできません。詳しくは次の章で解説します。

航空整備士・航空運航整備士とは？1分でわかる基本情報

航空整備士（一等・二等）と航空運航整備士（一等・二等）は、航空法に基づく国家資格（航空従事者技能証明）です。国土交通大臣が技能証明を行い、取得には学科試験と実地試験の合格が必要です。操縦士と違い、整備士の技能証明には航空身体検査証明が条件に入っていません（航空法第28条第1項）。

4つの資格で、確認できる作業と機体はこう違う

整備の仕事は、作業をするだけでなく、作業を終えた航空機が安全の基準に適合しているかを確認するところまで含みます。航空法第28条は、この確認の行為を、別表の資格を持つ人でなければ行ってはならないと定めています。4つの資格の違いは、確認できる作業の範囲と、確認できる機体の範囲です。

二等が確認できない機体は、飛行機の輸送T類、回転翼航空機の輸送TA級・TB級、最大離陸重量が5,700kgを超える普通N類の飛行機です（航空法施行規則第56条の2）。旅客機や大型ヘリの確認には一等が必要になり、小型機やヘリ、グライダーは二等でも確認できます。航空法の別表の文言では、「改造」をした後の確認が書かれているのは航空工場整備士の行だけで、航空整備士の行には書かれていません。

運航整備士と航空整備士の違いは、国土交通省の説明が一番わかりやすいです。運航整備士は、スポットやエプロンで行うホイール・ブレーキ・無線電話の交換や日常的な点検のあとの確認ができる資格です。航空整備士は、それに加えて、エンジンや脚の交換、機体構造の損傷修理など、格納庫で行った作業のあとの確認ができる資格です。現場では、毎日の運航の合間に行う整備を「ライン整備」、車検にあたる大がかりな整備を「ドック整備」と呼びます。運航整備士はライン整備を念頭に置いた資格、航空整備士は整備全体をカバーできる資格です。

運航整備士が確認できる範囲は、令和8年4月1日に広がりました。軽微な修理から外れる「動力装置の作動点検が必要なもの」が、燃料を燃焼させて動力装置を回して行う点検だけになったためです（施行規則第5条の6）。国土交通省の検討段階の資料では、燃料ポンプや滑油ポンプの機能点検（着火せずに行う点検）が例に挙がっていました。ただし、令和8年4月の時点ですでに運航整備士の資格を持っていた人など（経過措置の対象者）は、従前の範囲のままです。広がった範囲で確認するには、国が承認した指定養成施設の課程を修了する必要があります。

令和8年度の試験の概要

出典：国土交通省 航空従事者技能証明等申請・学科試験、航空法、航空法施行規則、航空法関係手数料令、CBT化後の申請・受験の手引き（令和8年度）、令和5年9月期 一等航空整備士（飛）の過去問、業務範囲の説明（国土交通省）、整備士制度の見直し（国土交通省の検討資料）、業務範囲拡大の検討資料、JAL系 日本エアコミューターの整備士の仕事紹介、航空従事者技能証明等の試験について（国土交通省）、運航整備士の技能証明書の取扱い（通達）、運航整備士の業務範囲拡大に係る課程の承認要領（通達） （2026年10月4日確認） ※受験前に必ず国土交通省の最新の案内を確認してください。

受験には航空機の整備経験が必要

技能証明は、年齢と、航空機の整備の経験が決まった年数に達していないと受けられません（航空法施行規則第43条・別表第二）。経験の証明書類を出すのは学科試験に合格したあとで、実地試験を申請するまでに満たしておく必要があります。

条文が求めているのは「航空機の整備の経験」です。自動車など別の分野の整備経験は、この年数の文言には入っていません。

学科試験の科目と時間

学科試験は年6回あり、令和8年度の科目と試験時間は次のとおりです。

出典：事務処理要領の新旧対照表（令和8年7月期から適用）、航空法施行規則 別表第三 （2026年10月4日確認）

令和8年度の学科試験は、このあと令和9年3月期まで続きます（3月期の日程は出典の日程表を参照）。直近2期の日程は次のとおりです。日程は予告なく変更されることがあります。

出典：令和8年度の学科試験の実施時期（国土交通省）（2026年10月4日確認）

学科試験は、1科目ずつの合格が認められています。最初は必要な科目をすべて受け、合格した科目は、最初の結果通知書から1年有効です。学科に合格してから実地試験を受けられるのは、合格通知の日から2年以内です。受ける資格に応じた機体の整備を、実地試験の申請前1年以内に6か月以上している人は、令和8年7月から5年以内に延びています（航空法施行規則第48条）。

転職で航空整備士・航空運航整備士が評価される理由

確認の行為が資格を持つ人だけのものだから、応募条件に名前が並ぶ

資格が評価される一番の理由は、整備後の確認が資格を持つ人だけの仕事だからです。整備を終えた機体は、確認がなければ飛行に使えません（航空法第19条）。国土交通省も、整備士人口の高齢化に伴う大量退職への対応が必要で、養成施設・学校の入学者数が大きく減っていると発表しています（令和5年）。

求人では、資格が次の3つの形で出てきます。

一等が「必須」の求人
ジャムコ（仙台）の機体整備は【必須】に「一等航空整備士（飛行機、回転翼、機種不問）」と、英文マニュアルが読める程度の英語を挙げています。日本飛行機（厚木）も【必須】は一等航空整備士です。給与は下の表にまとめます。

どの資格でもよい求人
JGAS（Japan General Aviation Service）の中途採用は、一等・二等航空整備士、一等・二等航空運航整備士、航空工場整備士（機体構造関係）のいずれかを応募資格にしています。トキエアのライン整備は、一等航空整備士・一等航空運航整備士・二等航空整備士のいずれかに、航空機整備の3年以上の経験を求めています。

資格が「歓迎」で、整備経験が入口になる求人
中日本航空のヘリコプター整備士（運航整備）は【必須】が整備経験（航空機・自動車等）で、二等航空整備士（回転翼）以上か運航整備士は【歓迎】です。Peach Aviationの関西空港のライン整備は、【必須】が「一等航空整備士資格、あるいは部品や原動機の整備、製造関連業務の経験」で、A320の型式限定は入社後に取れるとしています。

手当は「確認主任者」とセットで書かれることがある

資格手当の金額が書かれた求人は多くありません。トキエアの募集は、待遇に「資格手当(確認主任者発令後10万円)」と書いています（月額か一時金かは書かれていません）。国家資格を持つだけでなく、会社が発令する確認主任者になったあとに手当がつく書き方です。Peach Aviationの求人も、仕事内容に「確認主任者としての役割」を入れています。資格は、確認主任者に任命されるための土台と考えると、求人の読み方がわかります。

出典：リクルートエージェント ジャムコ、同 日本飛行機、JGAS 募集要項、トキエア 整備士、リクルートエージェント 中日本航空、同 Peach Aviation、国土交通省 整備士育成の奨学金の発表 （2026年10月4日確認。給与・手当は会社により異なります）

航空整備士・航空運航整備士が転職で有利にならないケース

航空機の整備経験がない場合

受験の年数が「航空機の整備の経験」で決まっているので、経験がなければ資格を取れません。整備経験がなくても入れる求人はありますが、その場合、資格は入社の条件ではなく、入社後に取るものとして扱われます。

種類や型式限定が求人とずれている場合

技能証明には、飛行機・回転翼航空機などの「種類」の限定がつき、その種類の機体でしか確認できません（航空法第28条第2項）。エス・ジー・シー佐賀航空の防災ヘリの整備は、【必須】に「二等航空（回転翼）整備士資格以上」と書いています。飛行機の資格だけでは、この求人の条件を満たしません。旅客機の確認は、一等でも機種ごとの型式限定が必要です。Peach Aviationのように入社後に型式限定を取らせる会社もありますが、持っている型式が合う人ほど即戦力として見られます。

確認の行為をしない職種の場合

資格が必須なのは、確認を行う仕事です。フジドリームエアラインズのシミュレーター整備士は、訓練用の装置を維持する仕事で、一等航空整備士は【歓迎】にとどまり、月給は20万4,000円〜34万3,000円、想定年収は280万〜480万円です。資格の条件より先に、募集の仕事内容に確認の行為が含まれるかを確かめてください。

出典：エス・ジー・シー佐賀航空 防災ヘリの整備（エンゲージ）、フジドリームエアラインズ シミュレーター整備士（リクルートエージェント）、航空法 （2026年10月4日確認）

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。自分の種類・型式限定・確認できる範囲に合う会社を選べば、経験と資格が評価されるということです。次の章で、経験別の活かし方を見ていきます。

【経験別】あなたの場合、航空整備士・航空運航整備士は武器になる？

二等・運航整備士の経験者は、一等か型式限定を足すと応募先が広がる

二等航空整備士や運航整備士では、一等航空整備士を必須にする求人の条件を満たしません。ジャムコや日本飛行機の求人がその例です。整備部門の管理職も、ダイヤモンドエアサービスの整備課長は【必須資格】が一等航空整備士（保有する型式限定は不問）で、月給50万〜55万円、想定年収880万〜1,000万円です。

二等から一等（飛行機）へ進むときの学科試験は、国土交通省の通達の表で、免除されるのは航空法規等だけです。機体・発動機・電子装備品等は、改めて受けます。型式限定を増やす場合は、限定変更の手続きで、学科試験の手数料は5,600円、実地試験は一等航空整備士が39,800円です（新規に取るより安い）。

整備部門の管理職や、技術職への転身を考えている一等の経験者には、航空宇宙・防衛業界の専門コンサルタントがいるハイクラス向けのエージェントが合います。

整備経験はあるが資格がない人は、資格を取らせてくれる職場に移る手がある

自衛隊や部品メーカーなどで航空機の整備をしてきた人は、受験の年数を満たしている可能性があります。エス・ジー・シー佐賀航空の未経験歓迎の求人（月給18万5,000円〜41万円）は、「資格はあるけど実務経験がない」人を受け入れるほか、資格を持たない場合は有資格者のもとでOJTを続けながら資格取得を目指すと書いています（応募資格は航空専門学校卒以上）。Peach Aviationのように、一等でなくても部品や原動機の整備経験で応募できる求人もあります。

整備経験がない人は、国が指定した養成課程か、経験を積める求人から入る

国土交通大臣が指定する整備の訓練課程を修了すると、受験に必要な整備経験の年数が短くなります（上の表の右の列）。国が指定した航空従事者の養成施設の課程を修了した人は、実地試験の全部または一部が行われません。学科試験は、養成施設を出ても受けます（航空法施行規則第50条の2）。国土交通省は、養成課程の学生向けの無利子の奨学金も創設しています。施設に通うのが難しい社会人は、中日本航空のように【必須】が整備経験である求人で実務を積み、そのあとで受験する道があります。

出典：エス・ジー・シー佐賀航空 未経験歓迎の求人（エンゲージ）、ダイヤモンドエアサービス 整備課長（リクルートエージェント）、既得資格による免除科目の表（通達）、航空法施行規則、航空法関係手数料令、国土交通省 整備士育成の奨学金の発表 （2026年10月4日確認）

航空整備士・航空運航整備士を活かせる仕事と年収の目安

出典：上の各求人（エス・ジー・シー佐賀航空 経験者（エンゲージ）、学校法人ヒラタ学園（求人ボックス）、ダイヤモンドエアサービス 整備課長、岐阜県 ヘリコプター整備士の採用選考案内） （2026年10月4日確認。年収は会社・地域・機種・経験で大きく変わります）

エス・ジー・シー佐賀航空の求人は、一等と二等で給与の帯が分かれています。ただし、一等の帯にはBK117の整備経験も条件に入っているため、資格だけで金額が決まるとは言えません。

あわせて取得すると強い資格

型式限定（機種ごとの限定）

資格そのものではありませんが、技能証明に追加する限定です。旅客機の一等は機種ごとの型式限定がつき、求人にも型式の名前が出ます。Peach Aviationの求人は「A320型式未保有者も入社後取得可」と書き、ダイヤモンドエアサービスの課長職は「保有する型式限定は不問」です。持っている型式が応募先の機材と合うほど、即戦力として見られます。

航空無線通信士

航空機の無線設備を操作するための国家資格です。ジャムコの求人では【歓迎】、静岡エアコミュータの求人では必須の条件に「航空無線通信士等」が入っています。

航空工場整備士

整備に加えて改造をした航空機の確認までできる資格で、機体構造関係、電子装備品関係など、業務の種類ごとに取ります。航空整備士とは取る単位が違う資格で、JGASの募集では航空整備士・運航整備士と並ぶ応募資格のひとつです。

出典：ジャムコ（リクルートエージェント）、静岡エアコミュータ（求人ボックス）、JGAS 募集要項、航空法 （2026年10月4日確認）

航空整備士・航空運航整備士に合格するには

試験でつまずきやすい点

学科試験は、一等なら4科目で試験時間が合計280分、運航整備士なら3科目で150分です。つまずきやすい点は次の3つです。

• 同じ項目でも、資格によって問われる深さが違う
  国土交通省のシラバスは、項目ごとに資格別のレベルを決めています。たとえば飛行機の機体科目の「高速空気力学：音速」は、一等と一等運航整備士がレベル2（理論の理解が必要）、二等と二等運航整備士がレベル1（基礎的な知識）です。
• 申請が二段階ある
  CBT事業者での予約と、航空局への19号様式の申請の両方が必要です。予約だけでは、合格しても結果通知書が届きません。
• 科目合格と期限がある
  科目合格は1年、学科合格から実地までは原則2年です。整備経験が足りないうちに学科を受けると、期限に間に合わなくなることがあります。

公式の資料で出題範囲と形式をつかむ

国土交通省は、資格ごとのシラバスと例題集、過去の学科試験問題を公開しています。シラバスで出題範囲と深さを確認し、例題集で出題の形をつかみ、過去問で時間配分を試す順番が効率的です。一等航空整備士（飛行機）の例題集の機体科目は、最初の問題が耐空性審査要領の「重量」の定義を問うもので、定義を正確に覚えているかが問われます。過去問は紙の試験だった令和5年9月期までで、一等の機体は当時90分、現在は80分と試験時間が変わっているため、題数は同じとは限りません。

発動機の科目は、受ける等級（タービンかピストン）に応じたものを受けます。実地試験に使う機体の等級で、技能証明にタービン機・ピストン機の限定がつきます。

実地試験は動力装置の操作まで見られる

実地試験の科目は、整備の基本技術、整備に必要な知見と技術、航空機の点検作業、動力装置の操作（発動機の地上運転試験、諸系統の機能試験・作動試験、故障への対応）です。運航整備士は、点検作業が日常点検作業になり、動力装置の操作から、燃料を燃焼させて動力装置を回す作動点検が除かれます。国土交通省の案内（2022年作成）では、実地試験に使う航空機や機材は受験者が用意します。用意が難しい場合は、国が指定した養成施設の課程を修了して、実地試験の全部または一部を行わない扱いにするルートがあります。

出典：国土交通省 シラバス・例題集・過去問、シラバス（一・二等航空整備士及び運航整備士 飛行機）、例題集（一等航空整備士 飛行機）、既得資格による免除科目の表（通達）、航空従事者技能証明等の試験について（国土交通省）、航空法施行規則 別表第三 （2026年10月4日確認）

航空整備士・航空運航整備士を活かして転職を成功させる進め方

STEP1

資格と型式が合う求人を探す

求人検索では「航空整備士」だけでなく、「ライン整備」「運航整備」「耐空検査」「確認主任者」「ヘリコプター整備」の言葉でも探してみましょう。求人票では、次の4点を見てください。

• 必須の資格が、一等か、二等か、運航整備士か
• 種類（飛行機か回転翼か）と、求める型式限定
• ライン整備かドック整備か、シフト勤務か日勤か
• 型式限定を入社後に取れるか

STEP2

応募書類に、種類・型式限定と確認の経験を書く

「航空整備士 取得」と書くだけでは伝わりません。技能証明の資格・種類・等級・型式限定を書き、そのうえで、整備した機種、期間、行った作業（保守か修理か）、確認の行為に携わったかを具体的に書きましょう。自治体の採用では、技能証明書の写しと航空機整備経歴書の提出が求められています。

STEP3

転職エージェントを味方につける

ここまでを仕事をしながら1人で進めるのは大変です。そして、航空整備士・航空運航整備士を持っている人ほど、転職エージェントを使う価値があります。資格の価値は、種類・型式限定・確認の経験まで含めて伝わらないと、求人票の給与の幅（エス・ジー・シー佐賀航空の防災ヘリの求人は月給30万〜60万円）のどこに入るかが決まりにくいからです。

転職エージェントを使うメリットは？

相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。

資格手当や勤務条件を相談できる

「確認主任者になったあとの手当はいくらか」「シフト手当や住宅手当はつくか」は、自分からは聞きにくい条件です。エージェントを通すと、企業へ確認してもらえます。

型式限定や種類に合う求人を紹介してもらえる

「A320の型式限定を活かしたい」「ヘリコプターの整備を続けたい」と伝えるだけで、条件に合う求人を紹介してもらえます。公開されていない求人が紹介される場合もあります。

入社前に職場の実情を確認できる

ライン整備かドック整備か、夜勤の回数、型式限定を入社後に取らせてもらえるか、確認主任者になるまでの期間などを、応募前に聞けます。

書類や面接の対策をしてもらえる

整備経歴をどう書けば確認の経験が伝わるか、面接で機種や作業をどう話すかを、アドバイスしてもらえます。

面接の日程調整を任せられる

シフト勤務の合間でも、面接日程のやりとりを代わりにしてもらえます。

さらに、これらはすべて無料です。リクルートエージェントとJACリクルートメントは、求職者の費用はかからないと案内しています。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

• 資格を持っているのに、今の会社では手当も役割も変わらない
• 一等や型式限定を足したいが、どの機種がいいかわからない
• 防災ヘリ、LCC、整備会社のどれが自分に合うか比べたい
• 転職するかはまだ決めていないが、市場価値を知りたい

1つでも当てはまるなら、相談してみましょう。自分の種類・型式限定ならどれくらいの給与の求人があるのかを聞くだけでも価値があります。

どの転職エージェントが自分に合う？

迷ったら、特化型と総合型を1社ずつ、2社に登録するのがおすすめです。紹介される求人を比べることで、自分の資格と型式限定の市場での位置がわかります。

よくある質問

まとめ：あなたの次の一手

航空整備士・航空運航整備士は、航空機の整備経験がある人にとって、確認の行為ができる証明として、転職で強く効く資格です。一方で、資格だけで採用が決まるわけではなく、種類・型式限定・整備経験が合うかが見られます。

あなたの状況に合わせて、次の一手を選んでください。

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参考

• 航空：航空従事者技能証明等申請・学科試験｜国土交通省
• 令和8年度航空従事者技能証明等に関する学科試験の実施時期及び時間割について｜国土交通省
• 航空法｜e-Gov法令検索
• 航空法施行規則｜e-Gov法令検索
• 航空法関係手数料令｜e-Gov法令検索
• 航空従事者の業務範囲について｜国土交通省
• 航空従事者技能証明等学科試験 シラバス・例題集・過去問題｜国土交通省