五級海技士（機関）は転職に有利？機関長になれる船・六級からの上がり方・試験と求人での評価

結論：五級海技士（機関）は転職に有利？

結論は「船に乗って機関長・機関士を続ける人には仕事の幅が広がる免許、船を降りる仕事では経験が決め手」です。

理由は三つあります。

一つめは、機関長になれる船が大きくなることです。 六級（機関）で機関長になれるのは、出力750キロワット未満の船までです。五級になると、平水区域（湖・川・港内など）では3,000キロワット未満、沿海区域（海岸に近い海）では1,500キロワット未満の船の機関長になれます。

二つめは、求人の条件に「5級以上」が書かれることです。 求人ボックスで開いた機関長・機関士の募集には、五級を必須にした例が複数ありました。

三つめは、六級から五級への道が、乗船の日数で決まることです。 六級を取ったあと、総トン数20トン以上の船に機関長または機関士として1年以上乗ると、受験条件を満たします。

経験と取得状況ごとの早見表は次のとおりです。

あなたの状況	五級海技士（機関）の意味	次の一手
六級（機関）を持ち、機関士として乗船している	機関長になれる船が大きくなる。六級を取ったあと、20トン以上の船で機関長・機関士として1年以上乗れば受験できる	乗船日数を船員手帳で数え、次の定期試験に申し込む
六級はなく、小型船や漁船で機関を運転してきた	10トン以上の船で機関の運転を3年以上していれば、六級を経ずに受験できる	乗船履歴を日数で数え、条件を満たすか運輸局に確認する
乗船経験が足りないが、先に試験を受けたい	筆記試験だけなら乗船履歴がなくても受けられる。筆記合格は15年間有効	筆記試験を先に受け、履歴がそろってから身体検査・口述に進む
五級を持っていて、同じ級のまま転職したい	「5級以上」を条件にした機関長・機関士の求人に応募できる	船の種類・出力・乗船と休暇のサイクル・月給の内訳を見比べる
五級を持っていて、船を降りたい	陸上の船舶管理は、免許の級より経験が条件になる求人が多い。五級は海上経験の裏づけになる	船名・総トン数・機関の種類をそろえた職務経歴書を作る

五級海技士（機関）とは？1分でわかる基本情報

五級海技士（機関）は、国土交通大臣が与える船舶職員の免許のうち、船のエンジンや発電機などの運転と保守を受け持つ「機関」の第5級です。20トン以上の船で機関長や機関士として乗り組むには海技士の免許が要ります。免許を受けるには、海技士国家試験に合格し、海技免許講習の課程を修了します。免許が交付されるのは18歳以上です。

五級（機関）で就ける職は、航行区域と出力で決まる

船の乗組み基準では、航行する区域と、推進機関の出力（連続最大出力）によって、必要な免許の級が決まっています。五級（機関）が機関長や機関士になれるのは、次の船です。

船の航行区域	推進機関の出力	五級で就ける職
平水区域	750キロワット未満	機関長（六級でも可）
平水区域	750キロワット以上3,000キロワット未満	機関長
平水区域	3,000キロワット以上	一等機関士（機関長は四級が必要）
沿海区域	750キロワット未満	機関長（六級でも可）
沿海区域	750キロワット以上1,500キロワット未満	機関長
沿海区域	1,500キロワット以上6,000キロワット未満	一等機関士（機関長は四級が必要）
沿海区域	6,000キロワット以上	就ける職なし（一等機関士でも四級が必要）

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※標準の乗組み基準です。沿海区域の行は、丙区域内で従業する漁船にも当てはまります。運航士を置く近代化船など、別の基準が適用される船もあります。

近海区域では、出力750キロワット未満の船の機関長になれ、それより出力の大きい船でも一等・二等・三等機関士のいずれかの職に就けます。遠洋区域で五級が就けるのは、出力1,500キロワット未満の船の一等機関士と二等機関士です。

六級（機関）と五級（機関）は、機関長の船・乗船履歴・試験の形が違う

六級の仕組みは、六級海技士（機関）の記事で解説しています。ここでは、五級で変わる点だけを並べます。

項目	六級（機関）	五級（機関）
機関長になれる船	出力750キロワット未満	平水区域は3,000キロワット未満、沿海区域は1,500キロワット未満
受験に要る乗船履歴	総トン数5トン以上の船で機関の運転2年以上	10トン以上の船で機関の運転3年以上、または六級を取ったあと20トン以上の船で機関長・機関士として1年以上
筆記試験の科目	機関（その一）（その二）・執務一般の3科目	機関（その一）（その二）（その三）・執務一般の4科目
筆記試験の問題数	機関（その一）22問・（その二）15問・執務一般13問	機関（その一）5問・（その二）3問・（その三）2問・執務一般2問
口述試験	筆記のみ、または筆記と口述	筆記に合格すると、身体検査と口述試験に進む
試験手数料	筆記2,400円・口述3,000円	筆記3,500円・口述3,700円

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五・第四十四条・第四十五条（e-Gov法令検索）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）、北陸信越運輸局海技士国家試験手数料一覧（PDF）（2026年10月3日確認）

五級は問題数が少なく、1問ずつを文章や図や計算で答える記述式です。科目も増え、「機関（その三）」で燃料と潤滑剤の特性、熱力学、力学と流体力学、材料工学、造船工学を問われます。執務一般には英語が入ります。

試験は年4回。筆記試験に合格すると、身体検査と口述試験を受ける

項目	内容
実施	国土交通省。札幌・仙台・新潟・横浜・名古屋・大阪・神戸・広島・高松・福岡・那覇の運輸局などで実施。同じ定期試験で複数の運輸局では受験できない
試験の回数	定期試験が年4回（2月・4月・7月・10月）。試験開始期日は2月1日・4月10日・7月1日・10月1日
試験の流れ	筆記試験に合格すると、身体検査と口述試験に進む。口述試験の日程は筆記の合格発表日に受験者ごとに発表され、身体検査は口述試験の直前に行われる（北陸信越運輸局の案内）
筆記試験の科目・時間・配点	機関（その一）5問（内燃機関は4問）2.5時間・500点（内燃機関は400点）、機関（その二）3問2時間・300点、機関（その三）2問1.5時間・200点、執務一般2問1.5時間・200点。筆記は2日間に分かれる（中部運輸局の2026年10月定期の日程表、令和8年7月定期の問題用紙）
合格基準	筆記は、全科目を受けた場合、各科目で配点の50％以上、かつ全科目の合計が65％以上。口述は得点の総計が配点の65％以上
科目合格・筆記合格	65％に達した科目は科目合格（有効期間3年）。筆記試験に合格すると、有効期間は15年。免許の申請は、試験に合格した日から1年以内
試験手数料	筆記3,500円・口述3,700円・身体検査870円（収入印紙で納付）。免許申請時に登録免許税3,000円（2026年3月1日現在）
次の定期試験（2027年2月・神戸運輸監理部の例）	申請は2026年12月23日〜2027年1月18日。五級（機関）の筆記は2月4日（機関（その一）・執務一般・機関（その三））と2月5日（機関（その二））。身体検査・口述試験の日程は筆記の合格発表のあとに出る
免許の更新	有効期間は5年。更新には、更新講習の修了か、機関長・機関士として1年以上（または申請前6か月以内に3か月以上）の乗船履歴が必要

出典：北陸信越運輸局試験の種別・受験資格、北陸信越運輸局海技士国家試験受験案内（PDF）、北陸信越運輸局海技士国家試験手数料一覧（PDF）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）、神戸運輸監理部令和9年2月定期試験日程表（PDF）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、国土交通省海技試験の過去問（令和8年7月定期五級機関）、神戸運輸監理部海技免状の有効期間の更新、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第五十二条・第五十三条（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※問題数や日程は運輸局と回ごとに変わります。受験する運輸局の最新の案内で確認してください。

受験資格は「乗船履歴」で決まる

乗船履歴とは、船で機関の運転などに従事した経歴です。五級（機関）の受験に必要な履歴は、次のどちらかです。

総トン数10トン以上の船舶で、機関の運転に3年以上従事した履歴
六級海技士（機関）の免許を受けたあと、総トン数20トン以上の船舶で、機関長または機関士として1年以上従事した履歴

履歴は、15歳以降のもので、試験開始期日の前15年以内のものに限ります。その中に、試験開始期日から5年以内の履歴が1日以上含まれている必要があります。乗船した日から数え、最後の日が丸1日でなくても1日として数えます。年齢の制限は、受験にはありません。

履歴が単独では足りなくても、2つ以上を期間の比で長いほうの履歴に換算して足し合わせられる仕組みがあります。六級を取る前の機関の運転と、取ったあとの機関士の履歴を足したいときなどに使えるので、申請前に運輸局の窓口で確認します。

筆記試験だけなら、乗船履歴がなくても受けられます。 身体検査・口述試験に進んで免許を受けるには、船員手帳などによる乗船履歴の証明と、指定医師が出した身体検査証明書が必要です。国土交通省の案内で、筆記試験が免除される養成施設の実施機関まで書かれているのは六級だけなので、この記事では、五級は筆記試験を受けて合格する道を中心に説明します。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第二十四条〜第三十二条・別表第五（e-Gov法令検索）、国土交通省大型船舶に乗り組むためには（海技士免許）、神戸運輸監理部試験の内容、神戸運輸監理部海技試験受験に必要な書類（PDF）（2026年10月3日確認）

試験は「五級」と「内燃機関五級」の2種類がある

法令には、機関の種類を内燃機関に限った免許があり、試験も「五級海技士（機関）」と「内燃機関五級海技士（機関）」に分かれています。限定のない五級は、機関（その一）の範囲に、ディーゼル機関に加えて蒸気タービン・ガスタービン・ボイラが入ります。内燃機関五級は、ディーゼル機関と補助ボイラ、プロペラ装置です。

申請書には、内燃機関で受験するかを示すマークの欄があります。中部運輸局の日程表には、マークや記入がないと限定なしの五級の申請になり、試験の内容も異なるという注意があります。限定のある免許で乗れる船は、受験する運輸局で申請前に確認しましょう。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法第五条・第十二条（e-Gov法令検索）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第四条・別表第八（e-Gov法令検索）、国土交通省試験科目細目（PDF）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）（2026年10月3日確認）

身体検査には基準がある

機関の免許の視力基準は、矯正視力を含めて両眼で0.4以上です。色覚は職務に支障をきたすおそれのある異常がないこと、聴力は5メートル以上の距離で話し声を聞き分けられることが基準で、心臓疾患や運動機能の障害などで職務に支障がないと認められることも求められます。証明書は、試験開始日前6か月以内に指定医師で受診したものが必要です。

出典：神戸運輸監理部試験の内容、神戸運輸監理部海技試験受験に必要な書類（PDF）（2026年10月3日確認）

合格率は、受験者が少なく幅が大きい

関東運輸局が公表している2024年度（令和6年度）の定期試験の結果は、次のとおりです。全国の合計ではなく、関東運輸局での実績です。

種別	筆記試験（受験者→合格者、合格率）	身体検査・口述試験（受験者→合格者、合格率）
五級海技士（機関）	5人→4人、80％	4人→2人、50％
内燃機関五級海技士（機関）	9人→5人、56％	32人→19人、59％
内燃機関四級海技士（機関）（参考）	37人→10人、27％	43人→31人、72％

出典：関東運輸局海技士国家試験（定期試験）令和6年度（PDF）（2026年10月3日確認） ※五級の受験者は年間で数人から十数人にとどまり、率は目安です。身体検査・口述試験には、前の回で筆記に合格した人や、筆記が免除される人も加わるので、筆記試験の人数とは一致しません。

求人では五級海技士（機関）はどう評価される？

機関長・機関士の応募条件に「5級以上」が書かれる

求人ボックスで「5級海技士（機関）」「機関長 5級海技士」と検索して開いた求人には、免許の級が応募条件にそのまま書かれていました。

丸道興産（長崎県西海市）の海砂採取船の機関長は、必須が「五級海技士（機関）」と、機関士としての実務経験1年以上です。
マリンサービス（鹿児島県鹿児島市）のガット船・バラ積み船の機関長は、「海技士免状5級（機関）以上」と、貨物船での勤務経験が必須です。
田渕海運（大阪府大阪市）のタンカーの機関士は、「5級海技士（機関）以上」が必須で、「5級の方も積極的に採用中」と書かれています。
武丸海運（大阪府大阪市）のハーバータグ（港で大型船の入出港を補助する船）の機関士は、「海技免状5級（機関）以上」と海上実歴1年以上が必須です。
ポルテック（神奈川県横浜市）の官公庁船の機関士は、「海技士免許（機関）5級以上」と乗船歴が必須です。国土交通省が所有する港湾業務艇などの運航管理を担当します。
共幸水産（島根県隠岐郡西ノ島町）のまき網漁船の機関員は、漁業の経験は問わず、「海技士（機関）5級以上」が必須条件です。

つまり、五級は機関長・機関士として応募できる免許です。持っていなければ応募条件を満たさない求人があり、持っていれば機関長の募集にも応募できます。

必須ではなくても、「5級以上」を歓迎する求人がある

橋本海運（熊本県上天草市）のタンカーの機関士は、必須が「4〜6級海技免状（機関）」で、「5級以上の方は歓迎」と書かれています。
栄和海運（熊本県上天草市）の東京湾の燃料給油船の機関士は、必須が「5級海技士または4級海技士（航海）以上」です。歓迎キャリアに、「5級以上、無資格又は6級から5級以上の資格に挑戦欲のある方」と書かれています。

六級から五級を目指している人を、会社が歓迎する職場もあります。

資格取得の支援を書く求人もある

丸道興産は「資格取得を会社が積極支援」、武丸海運は「資格取得支援制度を活用して無理なく上位資格へ挑戦できます」、共幸水産は「資格取得支援・手当てあり」と書いています。

今回確認した求人に、五級の免許手当を金額つきで書いた例は見つかりませんでした。免許の価値は、手当の額よりも、就ける職と応募できる求人の範囲に表れています。

出典：求人ボックス丸道興産海砂採取船の機関長、求人ボックスマリンサービスガット船またはバラ積み船の機関長、求人ボックス田渕海運タンカー船の機関士、求人ボックス武丸海運ハーバータグの船員、求人ボックスポルテック官公庁船の船員／機関士、求人ボックス共幸水産まき網漁船の機関士、求人ボックス橋本海運第八清福丸の機関士、求人ボックス栄和海運燃料給油船の機関士（2026年10月3日確認。求人ボックスの検索結果の一部を開いた範囲で、求人全体の割合ではありません）

五級海技士（機関）が転職で有利にならないケース

ここまで読むと取る価値が大きく見えますが、有利にならないケースもあります。それぞれに、選べる別の行動を添えます。

（１）陸上の船舶管理の仕事で、免許の級が決め手になると考える場合

内航海運会社の陸上の求人を開くと、必須条件は免許の級ではなく経験で書かれていました。泉汽船（東京都中央区）の船舶管理は「海運業界での何かしらのご経験」、横浜油槽船（東京都港区）の船舶保守・安全担当は「内航タンカーの安全管理業務」「海務監督の経験」「海運会社での勤務」「船舶の乗組員等何かしらの海上業務」のいずれかが必須です。五級は、海上で機関を扱ってきた証明にはなりますが、これだけで応募条件を満たす資格ではありません。

別の行動として、乗っていた船の船名・総トン数・機関の種類・職務を整理しておきます。陸上の海務監督や工務監督で三級以上を条件や歓迎に書く例もあります。詳しくは海技士（航海・機関）の記事で解説しています。

（２）大きな船の機関長を目指す場合

五級で機関長になれるのは、平水区域では3,000キロワット未満、沿海区域では1,500キロワット未満の船までです。それより大きな船の機関長には、四級以上が必要です。別の行動として、五級を取ったあと、機関長または機関士として一定の大きさの船に1年以上乗ると、四級の受験条件を満たせます。

（３）乗船履歴の数え間違いで、申請の段階で止まる場合

機関の運転ではない職務の履歴は、数えられません。六級から上がる場合は、総トン数20トン以上の船であることも条件です。別の行動として、船員手帳で船名・総トン数・職務を一覧にし、申請前に受験する運輸局へ相談します。筆記試験だけなら乗船履歴が要らないので、筆記合格を先に取る方法もあります。

（４）船に乗る生活が合わない場合

乗船期間は数十日から数か月続き、その間は船の中で暮らします。ただし、すべての求人が長期乗船ではありません。ポルテックの官公庁船は、1日の業務が終わると必ず下船して自宅に帰る勤務です。共幸水産のまき網漁船は、日帰りの操業が基本です。別の行動として、応募前に乗船期間と勤務の形を確かめて、続けられる会社に絞ります。

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。船に乗る機関長・機関士の仕事では、応募条件に直結する資格です。次の章で、状況別の活かし方を見ていきます。

【タイプ別】あなたの場合、五級海技士（機関）は武器になる？

六級で機関士として乗っている人は、乗船日数を数えて受験時期を決める

六級を持って機関士として乗っている人は、五級の受験条件を積んでいる途中です。六級の免許を受けた日以降に、総トン数20トン以上の船で機関長または機関士として乗った期間が、1年に届くかを数えます。条件を満たしたら、次の定期試験の申請期間に合わせて準備します。申請は、試験開始期日の35日前から15日前まで（2月だけ40日前から）です。

資格取得を会社が支援する求人もあるので、今の会社に制度があるかを先に確かめましょう。

小型船や漁船で機関を運転してきた人は、六級を経ずに五級から受けられる

総トン数10トン以上の船で、機関の運転を3年以上してきた人は、六級を取らなくても五級を受験できます。漁船や作業船で機関を扱ってきた人は、総トン数と従事した職務が条件に当てはまるかを、船員手帳で確かめましょう。履歴が足りなくても、筆記試験だけなら乗船履歴なしで受けられます。

五級を取ったが乗船経験が浅い人は、「ペーパーライセンス歓迎」の求人から探す

田渕海運のタンカーの機関士は、「免許のみのペーパーの方」「タンカー未経験の方」「海技学校・水産高校出身者」を歓迎し、乗船前に5日間の陸上研修があります。実務経験ゼロから始めた20代の中途入社メンバーも活躍していると書かれています。経験が浅いうちは、研修や育成の制度がある会社を選び、求人票の教育制度を面談で聞いておきましょう。

五級を持っていて船を降りたい人は、毎日帰宅できる船か陸上の仕事を探す

船を降りる道は二つあります。一つは、船には乗るが毎日自宅に帰れる仕事で、ポルテックの官公庁船は、航海中の連続乗船がありません。もう一つは、内航海運会社の陸上の船舶管理で、免許の級より海上と海運の経験が問われます。どちらも、機関室で何を管理してきたかを具体的に話せることが条件になります。

五級海技士（機関）を活かせる仕事と年収の目安

仕事	資格の効き方	求人記載の例
貨物船・作業船の機関長（機関部の責任者）	◎ 五級以上が必須の募集がある	丸道興産（海砂採取船）：月給50万〜60万円（求人には手取り額の参考と注記）、賞与年2回、45日乗船・14日休み。マリンサービス（ガット船・バラ積み船）：月給63万〜79万円、想定額面年収880万〜1,095万円（賞与を含む。各種手当は別途）、60日勤務・20日休暇
タンカーの機関士（機関当直・荷役の立ち会い・保守点検）	◎ 5級以上が必須（田渕海運）、◯ 5級以上は歓迎（橋本海運）	田渕海運：月給50万〜80万円、90日乗船・35日休暇（休暇中も基本給と職務給を支給）。橋本海運：月給35万4,000円〜50万円（各種手当を含む）、賞与年2回、2か月乗船・2週間休暇
官公庁船・ハーバータグの機関士（港内・湾内の運航管理、入出港の補助）	◎ 五級以上が必須	ポルテック（官公庁船）：月給25万6,000円〜38万円（基本給）に諸手当、毎日下船して自宅へ。武丸海運（ハーバータグ）：月給23万3,900円以上（最低保証）に手当と賞与年2回、平均年収500万〜800万円（求人記載）
まき網漁船の機関員	◎ 五級以上が必須	共幸水産：年俸500万〜700万円（最低保証の月給23万円に、水揚げに応じた歩合）、日帰りの操業
陸上の船舶管理（工務監督・安全管理）	△ 免許の級より海運・海上の経験が条件	泉汽船：月給30万〜48万円（想定年収500万〜800万円）。横浜油槽船：月給30万円以上（想定年収500万〜600万円）

出典：求人ボックス丸道興産、求人ボックスマリンサービス、求人ボックス田渕海運、求人ボックス橋本海運、求人ボックスポルテック、求人ボックス武丸海運、求人ボックス共幸水産、リクルートエージェント泉汽船船舶管理、リクルートエージェント横浜油槽船船舶保守／安全担当（2026年10月3日確認。保有者の平均年収ではなく、求人記載の例です。月給は会社・船の種類・職位・乗船中の手当の有無で変わります）

あわせて取得すると強い資格

四級海技士（機関）

五級で乗れる船の上限を引き上げる、次の級です。平水区域の3,000キロワット以上、沿海区域の1,500キロワット以上6,000キロワット未満の船の機関長には、四級が必要です。受験に必要な乗船履歴のひとつが、五級の取得後に、機関長または機関士として、出力750キロワット以上の平水区域の船、総トン数20トン以上の沿海・近海・遠洋区域の船、または総トン数20トン以上の漁船に1年以上乗ることです。五級で機関士として働いている期間が、そのまま四級の受験条件になります。

危険物等取扱責任者（タンカー乗組員の認定）

平水区域だけを航行する船を除くタンカーには、危険物等取扱責任者の認定を受けた人を乗り組ませる決まりがあります。タンカーの機関士の求人では、松山海運（愛媛県松山市）が「甲種危険物等取扱責任者（石油）」を歓迎し、橋本海運が「危険物取扱資格」を歓迎して取得支援の制度を設けています。

五級海技士（航海）

機関の免許に加えて航海の免許を持つと、応募できる職の幅が広がります。ポルテックの官公庁船は、機関の5級以上を必須にしたうえで、「海技士免許（航海）も保有している人」を優遇します。武丸海運のハーバータグは、航海士と機関士を同じ会社が募集しており、どちらも5級以上が必須条件です。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）、関東運輸局危険物取扱責任者の認定、求人ボックス松山海運機関士、求人ボックス橋本海運、求人ボックスポルテック、求人ボックス武丸海運（2026年10月3日確認）

五級海技士（機関）に合格するには

公開されている過去問で、記述式の答え方に慣れる

国土交通省の「海技試験の過去問」のページには、五級（機関）の過去問が、令和5年4月から令和8年7月までの定期試験ぶん公開されています（「5E・内5E」として、五級と内燃機関五級が同じ問題用紙です）。六級の過去問は載っていませんが、五級は公開されているので、本番と同じ形で練習できます。

令和8年7月定期の問題用紙で、問われた内容の例は次のとおりです。1つの大問に(一)(二)の小問が付き、穴埋め、図を見ての名称、理由の説明、計算が混ざります。

機関（その一）
ガスタービンの特徴、ディーゼル機関の点火遅れ、クランクピン軸受を開放したときの連接棒ボルトの判断、ボイラの取扱いで起きる現象
機関（その二）
外接歯車ポンプ、冷凍装置の冷媒が循環する順、誘導電動機、同期発電機の配電盤の役割
機関（その三）
潤滑油の性質、遠心力、青銅の性質、船のトン数の種類、容器が海水に浮くか沈むかの計算
執務一般
停泊中の機関当直の注意事項、燃料油の積込みの要領、機関消耗品の用途、油水分離器の目的と作動原理

つまずきやすい点は次の3つです。

知っていても、答案に書けない
選択肢がなく、用語や理由を自分の文章で書きます。目で追うだけでは時間内に書き切れないので、手で書いて練習します。
科目ごとの足切りがある
全科目を受けると、4科目それぞれで配点の50％以上が必要です。機関（その一）で高得点でも、執務一般が50％に届かなければ、合計が足りていても不合格です。
内燃機関のマークを忘れると、試験の内容が変わる
申請書でマークしないと、限定なしの五級になります。ディーゼル機関の船だけを想定している人は、申請前に確認しましょう。

筆記試験には、機関科では定規・メートル尺・電卓または計算尺（電卓はプログラム機能のないもの）を持ち込めます（北陸信越運輸局の受験案内）。計算問題は、本番と同じ道具で練習します。

出典：国土交通省海技試験の過去問、北陸信越運輸局海技士国家試験受験案内（PDF）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）（2026年10月3日確認）

筆記試験に合格したら、口述試験を声に出して練習する

口述試験は、試験官の質問に口頭で答える試験で、筆記と同じ4科目が範囲です。執務一般の英語に係る部分は、口述試験で問われます。得点の総計が配点の65％以上で合格し、海技試験六法または海事六法のうち1冊を持ち込めます。筆記で書けた知識を、口で説明し直す練習が必要です。機器の仕組みを説明し、続けて原因や確認する箇所を聞かれても、順を追って答えられる状態を目標にします。

筆記・口述・時間配分を、目的に分けて使う

直前ノートのnoteのページに、同じ五級（機関）を対象にした教材が3つあります。いずれもPDFで、サンプル問題が2問ずつ載っています。

筆記記述予想30題（機関その一・その二・その三・執務一般）
機関（その一）12題・（その二）8題・（その三）5題・執務一般5題の、記述式の予想問題です。解答編に、答案に入れたい主要論点と模範答案があります。口述試験の対策は含まれません。
口述予想50問＋追い質問
本問50問に追い質問が2問ずつ続く、口述の問答形式です。解答例は、結論、理由・仕組み、確認事項の順です。筆記試験の問題は含まれません。
実戦模試3回分
4科目12大問を1回分とした模試が3回分（全36大問）です。本番と同じ5問・3問・2問・2問の配分で、科目ごとの試験時間を計って解けます。収録されているのは、図を使わない問いだけです。

使い分けは次のとおりです。まず筆記の記述予想で、答案を書く練習をします。次に模試で、科目ごとの時間に書き切れるかを確かめます。図を見て答える問いは、国土交通省の過去問で補います。筆記に合格したら、口述予想で声に出して答える練習をします。

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五級海技士（機関）を活かして転職を成功させる進め方

自分の免許と船が合う求人を探す

求人検索では、「機関長 5級」「機関士内航」「タンカー機関士」に加えて、「官公庁船」「船舶管理工務監督」でも探してみましょう。見比べるのは、次の4点です。

必要な免許の級（「5級以上」か、「4〜6級」か）
船の種類と出力（タンカーなら危険物等取扱責任者が必要か）
乗船と休暇のサイクル
月給に含まれる固定残業代と手当

国土交通省の「海のハローワークネット」では、求職票を申請して承認されると、船員の求人の検索と紹介の依頼ができます。

職務経歴書に、船名・総トン数・主機関の種類と出力・職位・期間を書く

「五級海技士（機関）取得」と書くだけでは伝わりません。乗っていた船の種類、総トン数、主機関の種類と出力、職位（機関員・三等機関士・一等機関士・機関長など）、期間を一覧にしましょう。免許は、取得した年月と、内燃機関に限定されているかも書きます。

陸上の船舶管理に応募するときは、機関室で何を判断してきたかを書きます。入渠工事に立ち会った、故障の原因を調べて直した、燃料油の消費を管理した、といった具体的な場面です。

転職エージェントを味方につける

ここまでのステップを、乗船や休暇の合間に1人で進めるのは大変です。船員の求人は、船の種類、乗船のサイクル、資格取得の支援の有無で、同じ月給でも暮らし方が大きく変わります。求人票だけでは、その違いが見分けにくいものです。

転職エージェントを使うメリットは？

相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。

乗船・休暇・給与の条件を相談できる

「乗船は2か月までにしたい」「休暇は長めに取りたい」「四級を取るための支援は出してほしい」と、自分から細かく切り出すのは気が引けます。海洋共育センターは、求人・求職の条件だけでなく、船員としての経験、資格、これまでの職歴、将来のキャリア形成も踏まえて、船員を目指す人と船会社をつなぐとしています。

希望に合う求人を紹介してもらえる

海洋共育センターでは、求職登録をすると、地区・職種・船種から求人を探せます。資格取得や育成を支援する船会社の求人もあります。総合型のリクルートエージェントには、一般には公開されていない非公開求人もあります。

入社前に職場の実情を確認できる

乗る船の種類、乗船と休暇のサイクル、育成制度が、求人票のとおりか。海洋共育センターの求人情報には、仕事内容・勤務条件・育成制度が載っていて、気になる求人は同センターに相談してから応募・紹介へ進みます。

書類や面接の対策をしてもらえる

リクルートエージェントでは、担当のキャリアアドバイザーが、応募先企業に合わせた職務経歴書の書き方と、面接で注目される点を助言します。乗船経験を、陸上の仕事向けの書き方に直したいときに使えます。

面接の日程調整を任せられる

リクルートエージェントでは、担当アドバイザーが応募した求人に推薦し、面接の日程調整や条件交渉も支援します。乗船や講習の合間でも、転職活動を進めやすくなります。

さらに、ここで紹介する海洋共育センターとリクルートエージェントは、いずれも求職者の利用は無料です。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

五級を取ったあと、機関長の募集があるか知りたい
乗船のサイクルが、自分の生活に合う会社を探したい
四級を目指すとき、会社が支援してくれるかを知りたい
船を降りて、陸上の船舶管理も選択肢に入れたい
転職するかはまだ決めていないが、自分の経験でどんな求人があるか知りたい

1つでも当てはまるなら、相談してみましょう。あなたの経験と免許なら、どんな船・どんな月給の求人があるのかを質問するだけでも価値があります。

船員の求人は、乗船のサイクルや資格取得の支援まで見比べたいものです。船員の仕事に絞った無料の窓口なら、免許がある人も、乗船経験が浅い人も、条件を伝えるところから始められます。

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船員の仕事に強い無料の転職相談先はこちら

どの転職エージェントが自分に合う？

転職エージェント	タイプ	特徴	向いている人
海のハローワークネット（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・国土交通省）	国土交通省海事局の船員の職業紹介のサイト。求職票を申請して承認されると、求人の検索と紹介の依頼ができる	公的な窓口で、船員の求人を探したい人
海洋共育センター船員無料職業紹介事業（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・無料職業紹介）	一般社団法人（広島県尾道市）が運営。求職登録をすると、地区・職種・船種から求人を探せる。船員経験者も未経験者も登録でき、資格取得・育成を支援する船会社の求人もある	船に乗り続けたい人、資格取得の支援がある会社を探したい人
リクルートエージェント（公式サイト・新しいタブで開きます）	総合型	非公開求人の紹介、応募書類の添削、面接対策、日程調整、条件交渉を専任アドバイザーが行う。内航海運会社の陸上の船舶管理の求人も扱う	船を降りて陸上の船舶管理も比べたい人、書類や面接の対策も頼みたい人

迷ったら、船員の特化型と総合型を1つずつ、2か所に登録するのがおすすめです。船に乗り続ける人は特化型、陸上の仕事も視野に入れる人は総合型を足すと、比べられる求人の幅が広がります。

よくある質問

六級を持っていなくても、五級を受けられますか？: 受けられます。総トン数10トン以上の船で、機関の運転を3年以上した履歴があれば、六級を経ずに受験できます。筆記試験だけなら、乗船履歴がなくても受けられます。

六級から五級まで、最短でどれくらいかかりますか？: 六級の免許を受けたあと、総トン数20トン以上の船で、機関長または機関士として1年以上乗る必要があります。そのあと、年4回の定期試験で筆記試験に合格し、身体検査と口述試験に進みます。

五級だけで機関長になれますか？: 平水区域では出力3,000キロワット未満、沿海区域では1,500キロワット未満の船なら、機関長になれます。それより大きな船では四級以上が必要で、五級は一等機関士までです。

筆記試験は難しいですか？: 関東運輸局の2024年度（令和6年度）の実績では、五級海技士（機関）の筆記試験は5人が受験して4人が合格、内燃機関五級は9人が受験して5人が合格でした。受験者が少なく、目安にとどまります。選択肢のない記述式で、4科目それぞれで配点の50％以上が必要です。過去問は国土交通省のサイトで公開されています。直前期の総仕上げには直前ノートもご活用ください。

資格手当はいくらくらいですか？: 今回確認した求人に、金額つきの五級の免許手当を書いた例は見つかりませんでした。職位ごとの月給の例として、松山海運のタンカーの求人は、二等機関士が月46万円から、三等機関士が月37万円からと書いています。応募前に、基本給と乗船中の手当の内訳を確認しましょう。

まとめ：あなたの次の一手

五級海技士（機関）は、船の機関長・機関士として働く人にとって、「5級以上」を条件にした求人へ応募でき、機関長になれる船が大きくなる免許です。一方で、受験には乗船履歴と記述式の筆記試験、口述試験が要ります。陸上の船舶管理では、免許の級より経験が条件に書かれる求人が目立ちます。

あなたの状況に合わせて、次の一手を選んでください。

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