六級海技士（機関）は転職に有利？未経験から機関士になる道・試験・求人での評価

「六級海技士（機関）を取れば、船の機関士として転職できるのかな」「養成講習にもお金と時間がかかるのに、取ったあとの仕事や月給は見合うのだろうか」

そう迷っていませんか？

結論を先に書くと、六級海技士（機関）は、内航海運（国内の港を結ぶ船）の機関士になりたい人にとって、応募条件の最初の一段に書かれる免許です。確認した求人では、「6級以上」を必須にしている機関士の募集が多く、免許があれば応募できる求人が広がります。

一方で、六級は機関の免許のいちばん下の級で、機関長として乗れる船も小さな船に限られます。船に乗る仕事のための免許なので、陸上の仕事では決め手になりにくいのも事実です。

この記事では、国土交通省と運輸局の公表資料、実際の求人の記載をもとに、六級海技士（機関）が転職でどう評価されるのかを解説します。

結論：六級海技士（機関）は転職に有利？

結論は「船に乗る機関士の仕事では入口の免許、陸上の仕事では決め手になりにくい」です。

理由は三つあります。

一つめは、免許がないと機関士として乗れないことです。 国土交通省は、20トン以上の船舶に船長・航海士・機関長・機関士などの船舶職員として乗り組むには、海技士の免許が必要だと説明しています。機関の免許は一級から六級まであり、六級はもっとも初級の級です。

二つめは、未経験から六級を取る道を国が用意していることです。 国土交通省は、内航海運を支える若手機関士の確保を目的に、六級海技士（機関）に特化した短期養成の制度を設けています。養成施設の課程を修了すると、筆記試験が免除されます。

三つめは、求人票に「6級以上」が応募条件として書かれていることです。 求人ボックスで「6級海技士（機関）」などと検索して開いた内航船の機関士の求人には、6級以上の免許を必須にした例が多くありました。免許があれば実務未経験でも応募できる求人も、免許がなくても入社後に取らせる求人もあります。

経験と取得状況ごとの早見表は次のとおりです。

あなたの状況	六級海技士（機関）の意味	次の一手
船に乗った経験がなく、機関士になりたい	養成講習で筆記試験が免除され、6か月乗船して身体検査に合格すれば免許に進める。入社後に取らせる求人もある	養成施設に通うか、入社後に取らせる船会社に応募するかを決める
機関の運転の経験が2年以上あるが、免許はない	乗船履歴の条件を満たしていれば、筆記試験から受けられる	乗船履歴を日数で数え、次の定期試験に申し込む
六級を持っていて、同じ級のまま転職したい	「6級以上」を条件にした求人に応募できる	船の種類・乗船と休暇のサイクル・月給の内訳を見比べる
六級を持っていて、陸上の仕事に移りたい	陸上の船舶管理の求人は三級以上が中心で、六級だけでは条件に届きにくい	乗船履歴を積んで上の級を目指す

六級海技士（機関）とは？1分でわかる基本情報

六級海技士（機関）は、国土交通大臣が与える船舶職員の免許のうち、船のエンジンや発電機などの運転と保守を受け持つ「機関」の最初の級です。免許を受けるには、海技士国家試験に合格し、海技免許講習の課程を修了する必要があります。18歳に満たない人には、免許は与えられません。

六級（機関）で乗れる船と就ける職は決まっている

船の乗組み基準では、航行する区域と、推進機関の出力（連続最大出力）によって、必要な免許の級が決まっています。六級（機関）が機関長や機関士になれるのは、次の船です。

船の航行区域	推進機関の出力	六級で就ける職
平水区域	750キロワット未満	機関長
沿海区域	750キロワット未満	機関長
沿海区域	750キロワット以上1,500キロワット未満	一等機関士（機関長は五級が必要）

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※標準の乗組み基準です。沿海区域の行は、丙区域内で従業する漁船にも当てはまります。近海区域や遠洋区域を航行する船は、出力が小さくても五級以上が必要です。

もうひとつ押さえておきたいのが、この免許は機関の種類を内燃機関（ディーゼル機関など）に限った免許だという点です。法令には「六級海技士（機関）」の区分もありますが、その試験は当分の間行わないとされ、実際に実施されているのは「内燃機関六級海技士（機関）」の試験です。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第4条・附則（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認）

六級（機関）と六級（航海）は、受け持つ仕事と試験科目が違う

同じ六級でも、機関は船のエンジンや発電機を、航海は船の針路や当直を受け持ちます。違いは次のとおりです。

試験科目
機関は「機関（その一）」「機関（その二）」「執務一般」の3科目、航海は「航海」「運用」「法規」の3科目です。
就ける職
機関は上の表のとおり、出力750キロワット未満の船の機関長などです。航海は、平水区域・沿海区域で総トン数200トン未満の船の船長などです。
共通すること
必要な乗船履歴（総トン数5トン以上の船舶で2年以上）と、養成施設による筆記試験の免除の仕組みは、航海も機関も同じです。

試験は年4回、筆記試験と身体検査で受ける

項目	内容
実施	国土交通省。札幌・仙台・新潟・横浜・名古屋・大阪・神戸・広島・高松・福岡・那覇の運輸局などで実施。同じ定期試験で、複数の運輸局では受験できない
試験の回数	定期試験が年4回（2月・4月・7月・10月）。試験開始期日は2月1日・4月10日・7月1日・10月1日
試験の流れ	筆記試験と身体検査。運輸局の日程表では、六級は筆記試験と身体検査が同じ日の午後に組まれている
筆記試験の科目	機関（その一）22問・1.5時間、機関（その二）15問・1時間、執務一般13問・1時間（中部運輸局の2026年10月定期の日程表）
合格基準	全科目を受けた場合は、各科目の配点の50％以上、かつ全科目の合計が65％以上。養成施設の修了などで一部の科目だけ受けた場合は、受けた科目がそれぞれ65％以上
科目合格・筆記合格	65％に達した科目は科目合格（有効期間3年）。筆記試験に合格した場合の有効期間は15年（中部運輸局の案内）
試験手数料	筆記試験2,400円・身体検査870円（収入印紙で納付）。免許申請時に登録免許税2,100円（2026年3月1日現在）
次の定期試験（2027年2月・神戸運輸監理部の例）	申請は2026年12月23日〜2027年1月18日。六級の筆記試験・身体検査は2月1日（月）午後
免許の更新	有効期間は5年。更新には、更新講習の修了か、機関長・機関士として1年以上（または申請前6か月以内に3か月以上）の乗船履歴が必要

出典：北陸信越運輸局試験の種別・受験資格、北陸信越運輸局海技士国家試験手数料一覧（PDF）、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）、神戸運輸監理部令和9年2月定期試験日程表（PDF）、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、神戸運輸監理部海技免状の有効期間の更新（2026年10月3日確認） ※問題数や日程は運輸局と回ごとに変わります。受験する運輸局の最新の案内で確認してください。

受験資格は「乗船履歴」で決まり、未経験者には養成講習の道がある

乗船履歴とは、船で機関の運転などに従事した経歴です。六級（機関）の受験には、総トン数5トン以上の船舶で機関の運転に2年以上従事した履歴が必要です。履歴は15歳以降のもので、試験開始期日の前15年以内、かつ5年以内の履歴が1日以上含まれている必要があります。年齢の制限は受験にはありません。

筆記試験だけなら、乗船履歴がなくても受けられます。 身体検査まで進んで免許を受けるには、乗船履歴の証明書類と、指定医師が出した身体検査証明書が必要です。

乗船経験のない人は、国土交通大臣の登録を受けた養成施設の第1種課程を使います。

養成施設で、座学2.5か月と乗船実習2か月の計4.5か月の課程を修了する（筆記試験が免除される）
船会社で6か月乗船する
身体検査に合格する

最短で10.5か月で受験までたどりつけます。養成施設は、尾道海技学院と日本海洋資格センターです。すでに船員の経験がある人向けには、3日間・6日間・12日間の講習で筆記試験が免除される第2種課程があります。

費用の目安として、日本海洋資格センターの令和8年度の募集要項には、受講料473,570円（税込）と入学選考料11,000円が書かれています。海洋共育センターは、受講する人向けに無利子の奨学金（上限120万円、返済は月2万円以上）を用意しています。

出典：国土交通省大型船舶に乗り組むためには（海技士免許）、国土交通省六級海技士短期養成コースの紹介、国土交通省六級海技士（機関）短期養成制度の創設（PDF）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）、神戸運輸監理部試験の内容、神戸運輸監理部海技試験受験に必要な書類（PDF）、日本海洋資格センター令和8年度募集要項（PDF）、海洋共育センター奨学金制度（2026年10月3日確認）

身体検査には基準がある

機関の免許の視力基準は、矯正視力を含めて両眼で0.4以上です。色覚は「船舶職員としての職務に支障をきたすおそれのある異常がないこと」、聴力は5メートル以上の距離で話し声を聞き分けられることが基準で、心臓疾患や運動機能の障害などで職務に支障がないと認められることも求められます。申請前に指定医師の診察を受け、証明書は試験開始日前6か月以内のものが必要です。

出典：神戸運輸監理部試験の内容、神戸運輸監理部海技試験受験に必要な書類（PDF）（2026年10月3日確認）

合格率は高めだが、受験者が少ない

関東運輸局が公表している2024年度（令和6年度）の定期試験の結果は、次のとおりです。全国の合計ではなく、関東運輸局での実績です。

種別	筆記試験（受験者→合格者、合格率）	身体検査・口述試験（受験者→合格者、合格率）
内燃機関六級海技士（機関）	15人→12人、80％	22人→18人、82％
六級海技士（航海）（参考）	39人→32人、82％	48人→42人、88％

出典：関東運輸局海技士国家試験（定期試験）令和6年度（PDF）（2026年10月3日確認） ※受験者が少ないため、率は目安にとどまります。身体検査には筆記試験が免除される養成施設の修了者も加わるので、筆記試験と受験者数は一致しません。

求人では六級海技士（機関）はどう評価される？

応募条件に「6級以上」が書かれる

内航船の機関士の募集では、免許の級が応募条件にそのまま書かれます。

明神海運（愛媛県松山市）の油タンカーの機関士は、必須が「六級海技士（機関）」と「危険物等取扱責任者（石油）」です。
日吉海運（愛媛県今治市）のLPガス運搬船の機関士は、「6級海技士（機関）以上」が必須です。
明弘海運（岡山県備前市）のケミカルタンカーの機関士は、「6級以上の海技士免状（機関士）」が必須です。
若宮汽船（高知県宿毛市）のセメント船などの機関士は、「海技士免許4級〜6級以上」が必須で、免許があれば実務未経験でも応募できます。
久木山汽船（熊本県天草市）の機関士は、「海技士（機関）6級以上」が必要で、実務未経験も歓迎されています。

つまり、六級は機関士として応募できる最低ラインの免許です。持っていなければ書類の段階で応募対象から外れる求人があり、持っていれば未経験でも応募できる求人があります。

免許の有無が、月給の段階に表れる求人がある

今回確認した求人に、六級の免許手当を金額つきで書いた例は見つかりませんでした。代わりに、免許を取る前後で月給が段階的に上がる例があります。

相津海運（山口県長門市）は、免許も経験もない人を機関士として採用し、学校に在学中は月給20万円、社内研修中は25万円、6級海技士の取得後は30万円としています。学費は会社が立て替え、月々の給与から返せる制度もあります。

免許を取ったあとは、船の種類と職位で賃金が変わります。明神海運の求人には、月給45万円（固定残業代を含む）に加えて、タンカー手当、航海日当手当、奨励手当があり、船長と機関長だけに管理者手当（15万円）が付くと書かれています。

乗船と休暇のサイクルが、働き方の条件になる

求人には、乗船する期間と休暇の長さがセットで書かれています。

久木山汽船：45日航海して15日休み
若宮汽船：大型船は60日乗船して27日休暇、小型船は45日乗船して22日休暇
明神海運：65日乗船して26日休暇
明弘海運：70日乗船して20日休み
日吉海運：2か月乗船して20日連続の休暇

出典：求人ボックス明神海運油タンカーの機関士、求人ボックス日吉海運機関士、求人ボックス明弘海運ケミカルタンカーの機関士、求人ボックス若宮汽船セメント船などの機関士、求人ボックス久木山汽船機関士、求人ボックス相津海運機関士（2026年10月3日確認。求人ボックスの検索結果の一部を開いた範囲で、求人全体の割合ではありません）

六級海技士（機関）が転職で有利にならないケース

ここまで読むと入りやすい資格に見えますが、有利にならないケースもあります。それぞれに、選べる別の行動を添えます。

（１）陸上の船舶管理の仕事に移る場合

海務監督や工務監督など陸上の船舶管理の求人は、海技士（航海・機関）の記事で確認した範囲では、「3級海技士（機関）以上」を歓迎するなど、三級以上を条件や歓迎に入れる例が中心でした。六級だけでは、応募条件に届かない求人が多くなります。

別の行動として、内航の機関士として乗船履歴を積みながら、五級・四級・三級と上の級を目指す道があります。三級・四級の受験条件は、同じ記事で解説しています。

（２）より大きな船や、機関長を目指す場合

六級で機関長になれるのは、出力750キロワット未満の船までです。沿海区域で750キロワット以上1,500キロワット未満の船では、機関長に五級が必要で、六級は一等機関士までになります。

別の行動として、六級を取ったあと、機関長または機関士として総トン数20トン以上の船に1年以上乗ると、五級の受験条件を満たせます。

（３）身体検査の基準を満たせない場合

視力、色覚、聴力、持病によっては、基準を満たせないことがあります。養成講習の費用を払ったあとで分かると、遠回りになります。

別の行動として、講習に申し込む前に、運輸局が指定する医師（指定医師）で検査を受けておくと確実です。

（４）船に乗る生活が合わない場合

乗船期間は数十日続き、その間は船の中で暮らします。サイクルは会社と船で違い、若宮汽船のように小型船は大型船より乗船が短い例もあります。

別の行動として、応募前に乗船期間と乗る船の種類を確かめて、続けられるサイクルの会社に絞りましょう。

（５）免許を更新しない場合

免許の有効期間は5年です。更新しないまま期間が過ぎると免許は失効し、乗船するには失効再交付講習が必要になります。陸上の仕事に数年移る人は、有効期間の満了日を控えておきましょう。

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。船に乗る機関士の仕事に入るための免許としては、応募条件に直結する資格です。次の章で、状況別の活かし方を見ていきます。

【タイプ別】あなたの場合、六級海技士（機関）は武器になる？

船員未経験なら、養成講習で先に取るか、入社後に取るかを決める

未経験の人が先に決めるのは、免許をどの順番で取るかです。道は2つあります。

先に養成講習で取る
4.5か月の講習のあいだは、基本的に学業に専念します。費用は数十万円かかりますが、奨学金の制度があります。免許を取ってから応募するので、「6級以上」必須の求人にも応募できます。
入社してから取る
免許がなくても応募できる求人があります。百本海運（山口県下関市）の油タンカーの機関士は、漁船などでの乗船経験を条件に、入社後の海技士免許の取得費用を会社が負担します。相津海運は、入社後に養成施設へ通わせ、学費を会社が立て替えます。海洋共育センターによると、先に船会社に雇われた状態で学校に通う人も増えています。

資金に余裕があるなら先に取り、すぐに働き始めたいなら、入社後に取らせてくれる会社を探すのが現実的です。どちらの場合も、船員未経験者や免許取得の支援を受けられる船会社から探すなら、船員に絞った無料の相談先が役立ちます。

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機関の運転の経験があって免許がない人は、乗船履歴を数えて筆記試験から受ける

漁船や小型船でエンジンを扱ってきた人は、乗船履歴が条件を満たすかを先に確かめます。数えるのは、総トン数5トン以上の船舶で、機関の運転に従事した期間です。船員手帳などの記録をもとに、15年以内で、5年以内の履歴を含む形で日数を数えましょう。漁船や小型船の履歴が条件に当てはまるかは、船の総トン数で変わるため、受験する運輸局に確認します。

条件を満たしていれば、筆記試験から受験できます。船員経験者向けの第2種養成施設（3日間・6日間・12日間の講習）を使えば、筆記試験が免除され、身体検査だけで受験できます。

六級を持っている人は、乗れる船の上限を見て五級を考える

すでに六級を持っている人は、転職先の船が、六級の範囲に収まるかを見比べます。出力750キロワット未満の船の機関長か、沿海区域で750キロワット以上1,500キロワット未満の船の一等機関士までが、六級でできる職の上限です。

昇進を考えるなら、五級が次の目標です。日吉海運は、上位資格（4級・3級など）を取る学校の費用を負担できると書いています。明弘海運は、資格取得費を会社が一部負担するとしています。応募前に、上の級を取るときの支援があるかを確認しましょう。

六級海技士（機関）を活かせる仕事と年収の目安

仕事	主な内容	資格の効き方	求人記載の例
油タンカーの機関士	機関当直、出入港作業、荷役作業、機関の保守整備（総トン数999トン・沿海区域）	◎ 六級海技士（機関）が必須。危険物等取扱責任者（石油）も必須	月給45万円（固定残業代51,650円・40時間分を含む）、賞与年2回（明神海運）
ケミカルタンカーの機関士	荷役作業、エンジン・ボイラー・発電機などの管理（499総トン型以下の船）	◎ 6級以上の免許が必須	月給45万〜65万円。年収例は1年目約420万円、5年目約700万〜770万円、船長約980万円（明弘海運）
LPガス運搬船の機関士	機関当直、機械の保守点検、入出港作業・荷役補助	◎ 6級（機関）以上が必須	月給45万〜65万円、賞与年2回（日吉海運）
セメント船などの貨物船の機関士	入出港業務、当直、主機・補機・電気設備の点検整備	◎ 4級〜6級以上が必須。免許があれば実務未経験でも応募できる	月給33万1,832円〜58万1,482円（固定残業代103,037円〜180,556円を含む）。年収例は初年度460万円、一等機関士20年目648万円（若宮汽船）
免許は入社後に取る機関士	機関の運転・保守点検、燃料補給、荷役作業	○ 免許は入社後に取得でき、費用は会社が負担する	月給32万8,500円（固定残業代40,000円を含む。タンカー手当などを含む）。年収例は1年目500万〜550万円（百本海運）

出典：求人ボックス明神海運、求人ボックス明弘海運、求人ボックス日吉海運、求人ボックス若宮汽船、求人ボックス百本海運（2026年10月3日確認。保有者の平均年収ではなく、求人記載の例です。月給は会社・船の種類・職位・乗船中の手当の有無で変わります）

あわせて取得すると強い資格

五級海技士（機関）

六級で乗れる船の上限を引き上げる、次の級です。沿海区域では、五級があると750キロワット以上1,500キロワット未満の船の機関長になれます。受験に必要な乗船履歴のひとつが、六級の取得後に、機関長または機関士として総トン数20トン以上の船に1年以上乗ることです。六級で機関士として働いている期間が、そのまま五級の受験条件になります。

危険物等取扱責任者（タンカー乗組員の認定）

平水区域だけを航行する船を除くタンカーには、危険物等取扱責任者の認定を受けた人を乗り組ませる決まりがあります。タンカーの求人では、明神海運のように必須にする会社や、明弘海運のように甲種を歓迎する会社があります。六級に加えて、油やケミカルを運ぶ船に乗る人の応募条件を満たす資格です。

六級海技士（航海）

機関の求人でも、航海の免許を歓迎する例があります。九州協成海運（福岡県北九州市）の機関士の求人は、機関の6級以上を必須にしたうえで、航海の6級以上と甲板部員の経験を歓迎しています。宮崎海運（愛媛県今治市）のように、航海士または機関士のどちらでも6級以上を応募条件にする求人もあります。

出典：関東運輸局危険物取扱責任者の認定、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五（e-Gov法令検索）、求人ボックス九州協成海運、求人ボックス宮崎海運（2026年10月3日確認）

六級海技士（機関）に合格するには

養成施設に通う人は、筆記試験の勉強がいらない

養成施設の課程を修了すると、筆記試験が免除されます。6か月の乗船のあと、身体検査に合格すれば免許に進めるので、この章は、筆記試験を受ける人のための内容です。

筆記試験は、3科目の範囲をつかんで足切りを避ける

試験科目の細目では、3科目の範囲は次のとおりです。

機関（その一）
四サイクルのディーゼル機関と火花点火機関の構成と作動、運転と保守、故障への対処、補助ボイラ、プロペラ装置
機関（その二）
補機（ポンプ・冷凍装置・油清浄装置など）、電気設備、自動制御装置、甲板機械、燃料油と潤滑油の簡単な識別法、長さ・質量・圧力・動力などの基礎知識
執務一般
入渠工事、当直、船舶による環境の汚染の防止、損傷制御、船内作業の安全、海事法令

つまずきやすい点は次の3つです。

過去問が国土交通省のサイトにない
国土交通省の過去問のページには、六級の過去問は載っておらず、地方運輸局等への問い合わせとされています。試験科目の細目の項目ごとに、自分で範囲を洗い出す必要があります。
科目ごとの足切りがある
全科目を受けると、各科目で配点の50％以上が必要です。機関（その一）で高得点を取っても、執務一般が50％に届かなければ、合計が足りていても不合格になります。
似た仕組みの取り違えが起きやすい
四サイクル機関と二サイクル機関の相違、圧縮圧や熱効率などの数値は、細目に書かれている項目です。表で並べて覚えておくと取り違えを防げます。

出典：国土交通省試験科目細目（PDF）、国土交通省海技試験の過去問（2026年10月3日確認）

直前期は、○×で全範囲を回して、迷う論点だけを深掘りする

試験前の1〜2か月は、新しい教材を増やすより、全範囲を短い時間で何周も確認するのが効率的です。

3科目を通して、○×で1問ずつ正誤を判断する
判断に迷った問題と、間違えた問題に印を付ける
2周目は、印を付けた問題だけを解き直す

直前ノートのnoteのページに、六級（機関）の筆記試験の3科目を対象にした、○×300問のPDFの問題集があります。機関（その一）・機関（その二）・執務一般を100問ずつ、全6章に分けています。解答編には、全問に正解・ポイント・参照があり、×の問には誤っている箇所と正しい内容が並びます。収録されているのは筆記試験の対策だけで、無料サンプルが2問載っています。

＼問題サンプルあり／

六級・【海技士】六級（機関）の出るとこだけ○×300問！2026年度版を見る（note）

六級海技士（機関）を活かして転職を成功させる進め方

自分の免許と船が合う求人を探す

求人検索では、「機関士内航」「6級海技士機関」に加えて、「機関長」「タンカー機関士」でも探してみましょう。見比べるのは、次の4点です。

必要な免許の級（「6級以上」か、「4級〜6級以上」か）
船の種類と総トン数（タンカーなら危険物等取扱責任者が必要か）
乗船と休暇のサイクル
月給に含まれる固定残業代と手当

国土交通省の「海のハローワークネット」では、求職票を申請して承認されると、船員の求人の検索と紹介の依頼ができます。

職務経歴書に、船名・総トン数・機関の種類・職務・期間を書く

「六級海技士（機関）取得」と書くだけでは伝わりません。乗っていた船の種類、総トン数、主機関の種類と出力、職務、期間を一覧にしましょう。免許を取る途中なら、養成講習の修了や、乗船中であることを、取得見込みとして書きます。

船に乗った経験がない人も、機械を扱った経験は書けます。明神海運の求人は、活かせる経験として、大型機器の整備や点検、自動車整備、金属加工や機械加工、ボイラー技士や配管工の経験などを挙げています。機関室の仕事のどの部分に近いかを、具体的に書きましょう。

転職エージェントを味方につける

ここまでのステップを、乗船や講習の合間に1人で進めるのは大変です。船員の求人は、乗船のサイクル、船の種類、免許取得の支援の有無で、同じ月給でも暮らし方が大きく変わります。求人票だけでは、その違いが見分けにくいものです。

転職エージェントを使うメリットは？

相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。

乗船・休暇・給与の条件を相談できる

「乗船は2か月までにしたい」「休暇は長めに取りたい」「免許取得の費用は会社に出してほしい」と、自分から細かく切り出すのは気が引けます。海洋共育センターは、求人・求職の条件だけでなく、経験・資格・職歴・将来のキャリア形成も踏まえて、船員を目指す人と船会社をつなぐとしています。

希望に合う求人を紹介してもらえる

海洋共育センターでは、地区・職種・船種から求人を探せます。船員未経験者向けの求人や、資格取得・育成を支援する船会社の求人もあります。総合型のリクルートエージェントには、一般には公開されていない非公開求人もあります。

入社前に職場の実情を確認できる

乗る船の種類、乗船と休暇のサイクル、育成制度が、求人票のとおりか。海洋共育センターの求人情報には、仕事内容・勤務条件・育成制度が載っていて、気になる求人は同センターに相談してから応募・紹介へ進みます。

書類や面接の対策をしてもらえる

乗船経験や機械の経験を、どう職務経歴書に書き、面接でどう話すか。リクルートエージェントでは、担当アドバイザーが応募書類の添削と面接対策を行います。

面接の日程調整を任せられる

リクルートエージェントでは、担当アドバイザーが応募先企業との連絡を代行し、面接の日程調整や条件交渉も任せられます。講習や乗船の合間でも、転職活動を進めやすくなります。

さらに、ここで紹介する海洋共育センターとリクルートエージェントは、いずれも求職者の利用は無料です。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

免許がないが、船の機関士になれるか知りたい
養成講習にいくらかかるか、会社が出してくれる求人があるか知りたい
乗船のサイクルが、自分の生活に合う会社を探したい
今の機械の経験を、機関室の仕事にどうつなげるか整理したい
転職するかはまだ決めていないが、自分の経験でどんな求人があるか知りたい

1つでも当てはまるなら、相談してみましょう。あなたの経験と免許なら、どんな船・どんな月給の求人があるのかを質問するだけでも価値があります。

どの転職エージェントが自分に合う？

転職エージェント	タイプ	特徴	向いている人
海のハローワークネット（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・国土交通省）	国土交通省の船員の職業紹介のサイト。求職票を申請して承認されると、求人の検索と紹介の依頼ができる	公的な窓口で、船員の求人を探したい人
海洋共育センター船員無料職業紹介事業（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・無料職業紹介）	一般社団法人（広島県尾道市）が運営。地区・職種・船種から求人を探せて、未経験者向けの求人や、資格取得を支援する船会社の求人もある。六級の養成講習も行う団体	未経験から、または免許取得の支援を受けて船員を目指す人
リクルートエージェント（公式サイト・新しいタブで開きます）	総合型	非公開求人の紹介、書類の添削、面接対策、日程調整、年収交渉を専任アドバイザーが行う	陸上の設備管理など船以外の仕事も比べたい人、書類や面接の対策も頼みたい人

迷ったら、船員の特化型と総合型を1つずつ、2か所に登録するのがおすすめです。船に乗り続ける人は特化型、陸上の仕事も視野に入れる人は総合型を足すと、比べられる求人の幅が広がります。

よくある質問

船に乗った経験がなくても、六級海技士（機関）は取れますか？: 取れます。養成施設の第1種課程（4.5か月）で筆記試験が免除され、船会社で6か月乗船したあと、身体検査に合格すれば免許に進めます。最短で10.5か月です。免許がなくても、入社後に取らせてくれる求人もあります。

六級だけで機関長になれますか？: 平水区域・沿海区域を航行する、出力750キロワット未満の船なら、機関長になれます。それより出力が大きい船では五級以上が必要で、沿海区域の750キロワット以上1,500キロワット未満の船では、六級は一等機関士までです。

筆記試験は難しいですか？: 関東運輸局の2024年度（令和6年度）の実績では、内燃機関六級海技士（機関）の筆記試験は15人が受験して12人が合格でした。ただし受験者が少なく、目安にとどまります。各科目で配点の50％以上が必要で、六級の過去問は国土交通省のサイトで公開されていないため、試験科目の細目に沿った対策が欠かせません。直前期の総仕上げには直前ノートもご活用ください。

資格手当はいくらくらいですか？: 今回確認した求人に、金額つきの免許手当を書いた例は見つかりませんでした。免許を取る前後で月給が上がる例として、相津海運は在学中20万円、社内研修中25万円、6級海技士の取得後30万円としています。応募前に、基本給と乗船中の手当の内訳を確認しましょう。

40代・50代からでも、船員になれますか？: 海技士の試験に年齢の制限はなく、免許は18歳以上であれば受けられます。海洋共育センターの六級の養成講習も、入校資格に年齢の上限はないとしています。求人でも、明神海運のように、40代・50代・60代が活躍していると書く会社があります。

まとめ：あなたの次の一手

六級海技士（機関）は、内航船の機関士として働きたい人にとって、「6級以上」を条件にした求人へ応募するための入口の免許です。一方で、六級で乗れる船は小さく、機関長になれる船も限られます。陸上の仕事への転職では、決め手になりにくい免許です。

あなたの状況に合わせて、次の一手を選んでください。

あなたは、どう進めますか？

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