一級海技士（航海）は転職に有利？大型船の船長になれる条件と、水先人・陸上職への活かし方

結論：一級海技士（航海）は転職に有利？

結論は「大型船の船長を目指すなら必要な免許。転職で使うなら、船長・一等航海士としての経験とセットで見せる免許」です。理由は三つあります。

一つめは、一級を取ると、船長になれる船の大きさに上限がなくなることです。 近海区域・遠洋区域を走る総トン数5,000トン以上の船の船長には、一級が必要です。二級の船長は、遠洋区域でも5,000トン未満の船までです。

二つめは、一級を応募条件に書いた求人が少ないことです。 確認できた一級必須の募集は、造船所の操船技師と、ケミカルタンカーの船舶管理会社でした。陸上の海務監督は、二級や船長経験を条件にする募集が目立ちました。

三つめは、免許までの道が「二級を取ってからの乗船履歴」で決まることです。 二級（航海）の免許を受けたあと、一級に数えられる船に、船長か一等航海士として1年以上乗ると、乗船履歴を満たします。筆記試験だけなら乗船履歴は要りません。筆記の合格率は、関東運輸局の令和6年度で14％でした。

経験と取得状況ごとの早見表は次のとおりです。

あなたの状況	一級（航海）の意味	次の一手
二級（航海）を持って、船長か一等航海士として乗っている	二級を取ってから1年以上乗れば、乗船履歴を満たす	二級を取った日以降の乗船日数を、船員手帳で数える
乗船履歴がまだ足りない	筆記だけなら乗船履歴は要らず、合格は15年使える	先に筆記試験に合格しておく
一級を持って、陸上へ移りたい	必須にする求人は一部。船長・一等航海士の経験の裏づけになる	経験を、応募先の業務に結びつけて書く
水先人になりたい	水先人の免許要件は三級以上。一級は必須ではない	水先人の乗船履歴と養成課程の要件を先に確かめる

一級海技士（航海）とは？1分でわかる基本情報

海技士は、国土交通大臣が与える船舶職員の免許です。航海は1級から6級まであり、一級（航海）は最上位です。免許を受けるには、海技士国家試験に合格する必要があります。

一級で就ける職は、船の大きさと航行区域で決まる

総トン数20トン以上の船で船長・航海士になるために必要な級は、政令（船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令）の別表第一で、航行区域と総トン数ごとに決められています。一級と、二級・三級との境目になる区分は次のとおりです。

航行区域	総トン数500トン以上5,000トン未満の船長	総トン数5,000トン以上の船長	総トン数5,000トン以上の一等航海士
沿海区域	四級	三級	四級
近海区域	三級	一級	三級
遠洋区域	二級	一級	二級

沿海区域は海岸から20海里（約37キロ）以内の水域、近海区域は東経94度から175度、南緯11度から北緯63度の線で囲まれた水域、遠洋区域はすべての水域です。

一級が必要なのは、近海区域・遠洋区域を走る総トン数5,000トン以上の船の船長です。国内の沿岸（沿海区域）を走る大型船は、5,000トン以上でも、船長に必要なのは三級です。遠洋区域の5,000トン以上の船でも、一等航海士は二級で就けます。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）、船舶安全法施行規則第1条（e-Gov法令検索）、日本水先人会連合会水先人になるには（2026年10月3日確認） ※上の表は、近代化船などを除く一般の船に適用される配乗表（甲板部）です。近海区域のうち国土交通省令で定める限られた区域だけを走る船には、これより低い級で足りる行があります。表は船に乗せる最低限の免許で、実際の乗組員の構成は船ごとに決まります。

試験の概要

項目	内容
実施と回数	国土交通省が全国11か所の運輸局などで、年4回（2月・4月・7月・10月）実施。申請は試験開始期日の35日前から15日前まで（2月のみ40日前から）。同じ定期試験で、複数の運輸局を同時に受けることはできない
学科試験	筆記試験と口述試験。筆記は航海・運用・法規・英語の4科目で、記述と計算で答える。筆記に合格しなければ、口述試験は受けられない
筆記の問題数と時間	中部運輸局の令和8年10月定期の日程表では、航海5問（3時間）、運用5問（3時間）、法規3問（2時間30分）、英語2問（2時間）。2日間で実施
筆記の配点	国土交通省が公開した令和8年7月の問題では、航海500点・運用500点・法規300点・英語200点（1問100点）、合計1,500点
合格基準	筆記は、全科目を受けた場合、各科目の配点の50％以上、かつ全科目の合計が65％以上。上の配点なら、航海250点・運用250点・法規150点・英語100点以上で、合計975点以上。口述は合計65％以上
身体検査	視力は矯正を含めて両眼とも0.5以上。色覚・聴力・疾病の基準もある。筆記合格後に受ける
手数料	筆記7,200円・口述7,500円・身体検査870円。免許申請の登録免許税は15,000円（収入印紙で納付、2026年3月1日現在）。すべて合わせて30,570円。合格の日から1年以内に免許を申請する
次の定期試験（2027年2月）	神戸運輸監理部では、申請は2026年12月23日〜2027年1月18日。一級（航海）の筆記は、2月18日（木）に航海（午前9時〜）と法規（午後1時30分〜）、2月19日（金）に運用（午前9時〜）と英語（午後1時30分〜）

出典：北陸信越運輸局海技免状取得までの流れ及び試験の種別、受験資格、中部運輸局令和8年10月定期試験（筆記）日程表（PDF）、国土交通省海技試験の過去問、北陸信越運輸局海技士国家試験手数料一覧（PDF）、神戸運輸監理部試験の内容、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、神戸運輸監理部令和9年2月定期試験日程表（PDF）、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認） ※問題数・時間は中部運輸局、日程は神戸運輸監理部の日程表です。配点は令和8年7月の問題のもので、毎回同じとは限りません。受験する運輸局の最新の案内で確認してください。

受験資格は「二級を受けてからの乗船履歴」で決まる

一級（航海）の免許に必要な乗船履歴は、二級海技士（航海）の免許を受けたあとの期間で数えます。総トン数5,000トン以上の沿海区域の船、1,600トン以上の近海区域の船、500トン以上の遠洋区域の船に乗って、船長か一等航海士として1年以上、またはそれ以外の船舶職員（二等航海士・三等航海士など）として2年以上が必要です。船長か一等航海士として乗れれば、必要な期間は半分で済みます。

履歴は、15歳以降で、試験開始期日の前15年以内のものが対象で、そのうち試験開始期日から5年以内の履歴が含まれていなければなりません。陸上で勤務した期間など、船の運航に主として従事しない職務の履歴は数えません。

足りない履歴が2つあるときは、必要期間の比で換算して合算できます。同じ条件の船で、二等航海士として8か月、一等航海士として8か月乗った人は、8か月＋（8か月×2）＝24か月（2年）になり、必要な2年を満たします。

海難救助船や漁船、学校の課程を卒業した人には、別の基準や特例があります。該当しそうな人は、運輸局に確認してください。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則別表第五・第27条の3・第29条〜第31条（e-Gov法令検索）、神戸運輸監理部試験の内容（2026年10月3日確認）

筆記と口述は、受けられる条件が違う

筆記試験だけなら、乗船履歴は不要です。 二級の免許がなくても、筆記は受けられます。
筆記試験の全科目に合格すると、その合格は15年使えます。一部の科目だけが65％に届いた場合は「科目合格」になり、3年間は次回以降の筆記でその科目が免除されます。
身体検査と口述試験は、筆記試験に合格しないと受けられません。口述試験の申請には、乗船履歴を証明する書類（船員手帳など）と、6か月以内に指定医師で受けた海技士身体検査証明書が必要です。筆記と口述を同時に申請する場合も、同じ書類をそろえます。

出典：神戸運輸監理部試験の内容、神戸運輸監理部海技試験受験に必要な書類（PDF）、北陸信越運輸局科目合格及び科目免除等、船舶職員及び小型船舶操縦者法施行規則第44条・第52条（e-Gov法令検索）（2026年10月3日確認）

合格率は、筆記が壁で、口述も4割ほどが落ちる

関東運輸局が公表している2024年度（令和6年度）の定期試験の結果は、次のとおりです。全国の合計ではなく、関東運輸局での実績です。

種別	筆記試験（受験者→合格者、合格率）	身体検査・口述試験（受験者→合格者、合格率）
一級（航海）	223人→31人、14％	65人→37人、57％
二級（航海）	368人→54人、15％	64人→48人、75％
三級（航海）	176人→44人、25％	82人→69人、84％

出典：関東運輸局海技士国家試験（定期試験）令和6年度（PDF）（2026年10月3日確認） ※一つの運輸局の1年度分です。

筆記は、受験者の約7人に1人しか通りません。身体検査・口述は、二級（75％）・三級（84％）より低い57％です。時間を使う先は筆記試験ですが、通ったあとも口述の準備が要ります。

求人では一級（航海）はどう評価される？

一級（航海）を条件に書いた求人は、造船所の操船技師など一部に限られる

求人ボックスとリクルートエージェントで、海務監督・船舶管理・操船技師などを検索して開いた求人のうち、一級（航海）を条件に書いていたのは、次の募集です。

必須（造船所の操船技師）
三菱重工業の長崎造船所の新造艦船の操船技士は、「海技士1級（航海）」と「大型船舶の乗船経験」が必須で、業務は艦船の離着岸、入渠・出渠の操船、新造船の海上試運転などです。三菱重工業（三菱造船、山口県下関市）の主任操船技師も、資格は「1級海技士（航海）」、経験は「航海士または船長としての乗船経験」です。給与は2件とも「応相談」でした。
必須（船舶管理会社の海務監督）
ドーヴァル・シップ・マネジメント（東京都江東区）の海務監督・工務監督は、「1級海技士（航海／機関）以上」と「ケミカルタンカー船員としての乗船勤務経験2年以上」が必須で、想定年収は650万〜1,200万円です。この求人の最終更新日は2025年6月です。
選択条件の一つ（研究船の船舶管理）
商船三井マリテックス（東京都港区）の調査船・研究船の運航・船舶管理要員は、「一級海技士免状（航海・機関）」が、「船長・機関長、一航機士の経験」「船舶管理会社での海務・工務の実務経験」などと並ぶ選択条件の一つです。想定年収は400万〜850万円です。

外航の大型船の船長そのものを募集する求人は、今回確認した範囲では見つかりませんでした。

陸上の海務監督は、二級や船長経験を条件にする例が多い

海務監督は、陸上から船の運航を管理する仕事です。リクルートエージェントの公開求人では、次の書き方でした。

ファーストマリンサービス（東京都港区、第一中央汽船の完全子会社）の海務監督は、「船長経験またはばら積み船で一等航海士の経験」「海技免状（航海士）」「ビジネスレベルの英語力」が必須で、想定年収は900万〜1,200万円（賞与6か月分の実績）です。
東洋船舶（三井物産グループ）の海務案件アドバイザーは、「2級海技士（航海）」と「一般商船の乗船経験」が必須で、想定年収は730万〜910万円です。

愛媛県今治市の船舶管理会社の外航船管理の求人（求人ボックス掲載）は、必須が「海務の実務10年以上」で、「船長および船舶乗船経験」「海技士資格1級または2級」は優遇要件です。想定年収は600万〜800万円です。

陸上の海務監督で見られているのは、一級の免許そのものより、船長・一等航海士として何をしてきたかです。一級は、その経験の裏づけとして働きます。

外航会社の海上職は、三級以上から応募できる

日本郵船のキャリア採用の海上職（航海士・機関士）は、応募資格が「三級海技士以上の海技免状（航海または機関）」と、航海士・機関士としての乗船履歴です。三級を持つ人は、二級の筆記試験に全科目合格していることが条件で、一級は条件に入っていません。

ITecMarinに掲載されたMUアークラインの船員募集（船長・機関長・一機士・甲板員）も、職員の応募資格は「3級海技士以上」で、年収は500万〜1,140万円と書かれています。一級は、入社の条件というより、入社後に船長を目指すうえで取る免許です。

一級そのものの資格手当は、金額つきでは見つからなかった

確認した求人に、一級（航海）の資格手当の金額を書いた例はありませんでした。愛媛県の求人は、福利厚生に「資格手当」と書いていますが、金額と対象の資格は書かれていません。

出典：求人ボックス三菱重工業新造艦船操船技士、求人ボックス三菱重工業造船工作部艤装課、求人ボックスドーヴァル・シップ・マネジメント海務監督／工務監督、求人ボックス商船三井マリテックス運航・船舶管理要員、リクルートエージェントファーストマリンサービス海務監督、リクルートエージェント東洋船舶海務案件アドバイザー、求人ボックス愛媛／海務／船舶管理会社、日本郵船キャリア採用募集要項、ITecMarin MUアークライン（2026年10月3日確認） ※求人は掲載が終わることがあります。応募の前に、最新の募集内容を確認してください。

一級海技士（航海）が転職で有利にならないケース

一級を取っても、転職で有利にならないケースがあります。それぞれに、選べる別の行動を添えます。

（１）筆記試験の合格だけで、一級必須の求人に応募する場合

筆記試験に合格しても、免許はまだありません。口述試験と免許には、二級を受けたあとの乗船履歴が要るため、免許がなければ、一級を必須にする求人は応募条件を満たしません。

別の行動として、二級（航海）で応募できる求人（東洋船舶の海務案件アドバイザーなど）から入る道があります。筆記の合格は15年使えるので、先に合格しておけば、履歴がたまった時点で口述に進めます。

（２）二級で応募できる求人を、一級のために待つ場合

陸上の海務監督には、二級を条件にする求人があります。一級を取るまで転職を待つと、二級で応募できる機会を逃すことがあります。

別の行動として、船長のポストを目指すのか、陸上の海務監督を目指すのかを先に決めます。陸上なら、応募したい求人が一級を求めているのかを、求人票で確かめてから、取得の時期を決めます。

（３）水先人になるために一級を取る場合

水先人の免許は、水先法施行規則で、三級海技士（航海）以上の免許が要件です。一級は、水先人になるための必須条件ではありません。別の行動として、水先人の乗船履歴と養成課程の要件を先に確かめます。要件は、次の章の水先人の項にまとめています。

（４）免許を更新しない場合

免許の有効期間は5年です。更新せずに期間が過ぎると免許は失効し、船に乗るには失効再交付講習が要ります。更新には、身体適正基準を満たしたうえで、更新講習の修了か、有効期間の満了前5年以内に船長か航海士として1年以上（または申請前6か月以内に3か月以上）の乗船履歴が必要です。陸上へ移る人は、期限を控えておきましょう。

とはいえ、これは「取っても意味がない」という話ではありません。船長・一等航海士としての経験と合わせて見せれば、外航の船長を目指す道も、陸上の上位ポジションに進む道も開ける免許です。

出典：船舶職員及び小型船舶操縦者法施行令別表第一（e-Gov法令検索）、水先法施行規則第1条の4（e-Gov法令検索）、神戸運輸監理部海技免状の有効期間の更新（2026年10月3日確認）

【タイプ別】あなたの場合、一級海技士（航海）は武器になる？

二級を持って乗っている人は、乗船日数を数え、陸上へ移る前に筆記を通しておく

二級（航海）の免許を受けてから、船長か一等航海士として、一級に数えられる船に1年以上乗れば、乗船履歴を満たします。最初にするのは、船員手帳での集計です。乗った船の総トン数、航行区域、職務、乗船と下船の日付を一覧にし、二級の免許を受けた日以降の日数を足します。1年に届かない人は、二等航海士として乗った期間と合算できます。

乗船履歴が必要になるのは、筆記に合格したあとの口述の申請からです。陸上で勤務した期間は乗船履歴にならず、試験開始期日から5年以内の履歴も必要なので、陸上勤務が長くなると口述に進めません。陸上へ移る予定の人は、筆記の合格が15年使えることを生かして、先に筆記を通しておきましょう。

一級を持って陸上へ移る人は、船長・一等航海士の経験を、応募先の業務に結びつける

求人の海務監督の業務には、航海計画や運航状況のチェック、船長・乗組員への技術指導、ISMなどの国際規則の遵守の管理、事故やトラブルへの対応が書かれています。船長・一等航海士として何をしたかを、これらに結びつけて書くと、免許の価値が伝わります。

陸上の仕事は、民間だけではありません。

海技試験官（国土交通省）
海技士試験や水先人試験を執行する国の技官です。令和5年4月採用と令和6年4月採用の公募には、一級海技士（航海）を必要な資格とする航海系の募集がありました。令和5年4月採用の募集要項は、大学（船舶職員養成）などの卒業と、一級取得後の乗船履歴を原則2年以上、を求めています。2026年に出ている公募（令和8年10月採用、令和9年採用）は、機関系だけです。
船舶関係技術職員（国土交通省）
船舶検査、船舶の測度、外国船舶の監督を担います。令和9年4月採用の募集は2026年11月20日必着で、応募資格は、大学（航海・機関を含む）や商船高専などの卒業と、「有効な海技免状を有し商船の乗船履歴が4年以上」などです。一級は必須ではありません。

船に乗り続けたい人は、船長のポストがある会社と船種を見比べる

内航の大型船にも、船長の募集があります。ITecMarinのMUアークラインのページは、1万総トン超の大型船で、船長・機関長・一機士を募集しています（職員の応募資格は3級海技士以上）。見比べる点は、船長・一等航海士のポストの有無、船の大きさと船種、乗船と休暇のサイクル、基本給と乗船中の手当の内訳です。

どの船にどんな職位で乗れるかは、求人票だけでは見分けにくいものです。船員の求人に詳しい相談先なら、乗下船のサイクルや船種まで確認してから応募できます。

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水先人を考える人は、乗船履歴と養成課程の要件を先に確かめる

水先人は、水先区で船に乗り込み、その船を導く免許職です。免許は一級から三級まであり、水先区ごとに与えられます。免許の要件は、水先法と水先法施行規則で、次のように決まっています。

免許	乗船履歴など（いずれも平水区域を走る船を除く）	海技士免許
一級水先人	船長として総トン数3,000トン以上の船に2年以上乗り組んでいたこと、または二級水先人として2年以上水先業務に従事したこと	三級海技士（航海）以上
二級水先人	船長か一等航海士として3,000トン以上の船に2年以上乗り組んでいたこと、または三級水先人として2年以上水先業務に従事したこと	三級海技士（航海）以上
三級水先人	船長か航海士として1,000トン以上の船に1年以上乗り組んでいたこと、または1,000トン以上の練習船で1年以上の実習を受けたこと	三級海技士（航海）以上

このほか、登録水先人養成施設の課程の修了と、国土交通大臣が行う水先人試験への合格が必要です。日本国民でない人は、水先人になれません。

養成施設は、兵庫県芦屋市の海技大学校です。一級水先人の養成課程は4月に始まり、水先人試験の筆記は共通教育の期間中、口述は水先区ごとの個別教育の期間中に行われます。養成中の経済的な支援は一般財団法人海技振興センターが行っていて、受けるには同センターの選考試験に合格する必要があります。

一級の免許があり、船長として3,000トン以上の船に2年乗れば、一級水先人の乗船履歴と免許の要件を満たします。一級でなくても、三級以上の免許と船長・一等航海士・航海士の経験で、二級・三級水先人から入る道もあります。

出典：国土交通省海技試験官の募集（令和4年11月）（PDF）、国土交通省海技試験官の募集（令和5年8月）、国土交通省海技試験官の募集（令和8年6月）、国土交通省海技試験官の募集（令和8年9月）（PDF）、国土交通省船舶関係技術職員の募集（令和8年9月）、国土交通省船舶関係技術職員募集要領（PDF）、水先法（e-Gov法令検索）、水先法施行規則第1条の4（e-Gov法令検索）、日本水先人会連合会水先人になるには、国土交通省水先人になるには、ITecMarin MUアークライン、リクルートエージェントファーストマリンサービス海務監督（2026年10月3日確認） ※公募・募集は年によって内容が変わります。応募の前に、国土交通省の最新の発表を確認してください。

一級海技士（航海）を活かせる仕事と年収の目安

仕事	主な内容	資格の効き方	求人記載の例
外航の大型船の船長（近海・遠洋区域、5,000トン以上）	船の運航の最終責任	◎ 法令で一級が必要	今回確認した求人では見つからず。外航の日本人船員は2,095人（2024年10月1日現在、外国人を除く）で、内航は28,713人
造船所の操船技師（三菱重工業）	入出渠の操船、新造船の海上試運転	◎ 1級（航海）が必須	給与は「応相談」
船舶管理の海務監督（ドーヴァル・シップ・マネジメント）	ケミカルタンカーの維持管理、船員の指導	◎ 1級海技士（航海／機関）以上が必須	年収650万〜1,200万円（最終更新2025年6月）
船舶管理の海務監督（ファーストマリンサービス）	担当船の運航管理、船長への技術指導	○ 船長・一等航海士の経験が必須	想定年収900万〜1,200万円
国の海事職（海技試験官・船舶関係技術職員）	試験の執行、船舶検査、外国船舶の監督	○ 募集により必須から不問まで	一般職の給与に関する法律に基づき決定
水先人	入港する船の水先	△ 要件は三級以上	収入は、確認した公式ページに記載なし

出典：各社の募集要項・求人ページと国土交通省の募集要領（前の章の出典と同じ）、国土交通省船員とは（船員の現状）。年収は会社・経験で大きく変わります。保有者の平均年収ではなく、求人記載の例です。（2026年10月3日確認）

あわせて取得すると強い資格

危険物等取扱責任者（タンカー）

平水区域だけを走るタンカーを除くタンカーには、危険物等取扱責任者の証印を受けた人を乗り組ませる決まりがあります。ドーヴァル・シップ・マネジメントの求人は、ケミカルタンカーでの乗船経験を必須にしています。タンカーの船長や、タンカーの船舶管理を目指す人に、一級を補う資格です。甲種（石油）は、申請の日の前5年以内に、石油タンカーで船長や一等航海士として3か月以上従事した経験と、決められた講習の修了が要件で、有効期間は5年です。

出典：関東運輸局危険物取扱責任者の認定、求人ボックスドーヴァル・シップ・マネジメント海務監督／工務監督（2026年10月3日確認）

一級海技士（航海）に合格するには

筆記試験は、計算と記述を時間内に書き切る練習をする

国土交通省は、一級（航海）の過去問を、定期試験ごとに公開しています。令和5年4月の定期試験から、約3年分が掲載されています。令和8年7月の問題は、次のような内容でした。航海は、燃料消費量の計算と航海計画、誤差三角形、集成大圏航法、レーダープロッティングなど。運用は、波を受けた船のヨーイング、燃料消費によるGMの損失、横揺れの計算、港内操船など。法規は、伊良湖水道での衝突事件の分析と、海上交通安全法・港則法・船員法など。英語は、タンカーの安全指針（ISGOTT）とSOLAS条約の英文です。

つまずきやすい点は、次の3つです。

航海と運用の計算・作図に時間を取られる
どちらも5問を3時間で解きます。神戸運輸監理部の案内（令和7年4月定期〜）では、定規・ディバイダ・コンパス・メートル尺・電子式卓上計算機（プログラムできないもの）を持ち込めるので、同じ用具で練習します。
法規の事例問題で、論点を書き切れない
長い事例を読んで、どの条文に違反したのかを具体的に書く問題です。事例に当てはめて書く練習が要ります。
科目ごとの足切りがある
令和8年7月の配点なら、英語は200点中100点、法規は300点中150点が最低ラインで、1科目だけ極端に低いと、合計が足りていても不合格です。65％に達した科目は3年間免除されるので、落とした科目だけを次の回で受ける方法もあります。

英語は、英和辞典1冊と、指定された用語辞典から1冊を持ち込めます（神戸運輸監理部の案内、一級・二級の英語のみ）。

筆記に合格したら、口述で航海・運用・法規・英語を声に出して答える

口述試験は、合計65％以上が合格基準です。日程は、筆記試験の合格発表に合わせて発表されます。神戸運輸監理部の案内では、海技試験六法・海事六法を持ち込めます。筆記に合格したら、声に出して答える練習を始めましょう。

学習に使える教材（note）

直前ノートのnoteのページに、一級海技士（航海）の教材が3つあります。無料サンプルは、どのページにもあります。次の順に使うと、目的が重なりません。

筆記記述予想30題：航海10題・運用10題・法規6題・英語4題の全30題（PDF24ページ）です。解答編に、答案の形で書いた解答例と、答案に入れる項目をまとめたポイントがあります。自分で答案を書いてから見比べる、答案の練習の中心です。
筆記実戦模試3回分：航海5問・運用5問・法規3問・英語2問の15大問を1回分として、3回分、全45大問（135問）です。解答編に、全問の正解とポイント、計算問題の途中式、記述問題の解答例があります。本番と同じ科目の順に通して解き、科目ごとに正答できた問の数を数えて、50％に届くかの目安にする教材です。
口述予想50問：主質問50問と追い質問150問（PDF34ページ）を、航海計器から英語まで6章に分けています。解答編に、全問の解答例とポイントがあります。筆記に合格したあとの口述対策です。

身体検査の内容は、どの教材にも含まれていません。筆記の2つは口述の対策問題を、口述の教材は筆記の問題演習を含みません。

＼目的に合う教材を選べる／

学習に使う教材を選ぶ（note）

一級・一級航海筆記記述予想30題を見る一級・一級航海筆記実戦模試3回分を見る一級・一級航海口述予想50問を見る

出典：国土交通省海技試験の過去問、神戸運輸監理部受験者の方へ（PDF）、北陸信越運輸局科目合格及び科目免除等、直前ノート一級航海筆記記述予想30題（note）、直前ノート一級（航海）実戦模試3回分（note）、直前ノート一級航海口述予想50問（note）（2026年10月3日確認） ※令和8年7月の問題の内容は、国土交通省が公開した一級（1N）の問題PDFによります。

一級海技士（航海）を活かして転職を成功させる進め方

条件の合う求人を探す

求人検索では、「一級海技士」だけでなく、「海務監督」「船舶管理海技士」「操船技師」でも探してみましょう。応募条件の「1級」「2級以上」「船長経験」「英語力」と、自分の免許・経験を見比べます。船種（ケミカルタンカーなど）と、勤務地・転勤の有無も確認してください。国土交通省の「海のハローワークネット」では、求職票を申請して承認されると、船員の求人情報の検索と、紹介の依頼ができます。国の海技試験官や船舶関係技術職員の公募は、国土交通省の報道発表で確認できます。

職務経歴書に、船の種類・総トン数・航行区域・職務・期間と、任された仕事を書く

「一級海技士（航海）取得」と書くだけでは伝わりません。乗っていた船の種類、総トン数、航行区域、職務（船長か一等航海士か）、期間を一覧にし、航海計画の作成、入出港の指揮、乗組員への指導、検査や事故への対応など、任されていた仕事を具体的に書きましょう。海務監督の求人にある「航海計画や運航状況のチェック」「船長・乗組員への技術指導」と結びつけると、陸上でも使える経験だと伝わります。

転職エージェントを味方につける

ここまでを乗船や休暇の合間に1人で進めるのは大変です。陸上の海務監督の求人は、一級が評価されるのか、船長経験が必須なのかが、求人票だけでは分かりにくいものです。

転職エージェントを使うメリットは？

相談できることは主に5つあります。対応範囲はサービスによって異なります。

年収や条件を相談できる

陸上の海務監督の年収は、求人によって600万円台から1,200万円まで幅があります。リクルートエージェントは、公式サービスの流れに、内定・入社の段階での年収交渉と会社選定のアドバイスを挙げています。

希望に合う求人を紹介してもらえる

リクルートエージェントは、面談の結果をもとに求人を紹介し、公開求人のほかに非公開求人も扱っています。海務監督・工務監督の公開求人も、複数掲載されています。

入社前に職場の実情を確認できる

乗下船のリズム、乗組員の人数、食事、Wi-Fi、個室の有無が、求人票どおりか。ITecMarinの掲載企業のページには、これらの項目が決まった形で載っている会社があり、会社どうしを比べやすくなっています。匿名で質問できる相談窓口とLINE相談もあります。

書類や面接の対策をしてもらえる

リクルートエージェントは、応募後に、選考に向けた面接対策を実施すると案内しています。船長・一等航海士の経験を、陸上の面接でどう話すかを相談できます。

入社日の調整を任せられる

リクルートエージェントは、内定・入社の段階で、入社日の調整も支援すると案内しています。乗船や休暇の予定の中で、いつ退職して入社するかを決めやすくなります。

なお、リクルートエージェントは、会員登録も転職支援の申込も無料と、公式サイトに書かれています。ITecMarinと海のハローワークネットの利用料金は、確認した公式ページに記載がありませんでした。書類の添削や面接の日程調整などの対応は、サービスによって違うため、登録するときに確かめてください。

こんな人は、まず相談だけでもしてみてください

一級を取ったのに、今の会社では船長のポストが空かない
陸上の海務監督に移りたいが、自分の経験で応募できる求人がわからない
乗船が長すぎて、働き方を変えたい
転職するかはまだ決めていないが、自分の免許と経験でどんな求人があるか知りたい

1つでも当てはまるなら、相談してみましょう。あなたの免許と船長・一等航海士の経験なら、どんな職位・給与の求人があるのかを質問するだけでも価値があります。

どの転職エージェントが自分に合う？

転職エージェント	タイプ	特徴	向いている人
海のハローワークネット（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・国土交通省）	国土交通省の運営。求職票を申請し、承認後に求人情報の検索と紹介の依頼ができる	公的な窓口で、船員の求人を探したい人
ITecMarin（公式サイト・新しいタブで開きます）	特化型（船員・求人サイト）	船種・乗下船のリズム・会社の特徴から企業を探せる。掲載企業のページに乗下船リズム・人員・食事・Wi-Fiなどを掲載。匿名で質問できる相談窓口とLINE相談がある	船に乗り続けて、船長のポストがある会社を見比べたい人
リクルートエージェント（公式サイト・新しいタブで開きます）	総合型	海運・船舶管理会社の海務監督・工務監督の公開求人を取り扱う。面談、求人の紹介、書類・面接の対策、年収交渉まで支援する	陸上の海務監督・船舶管理へ移りたい人

迷ったら、船に乗り続けるなら公的な窓口と船員専門のサービスを、陸上へ移るなら総合型を加えて、2か所に登録するのがおすすめです。紹介される求人を比べると、自分の免許と経験がどの職位で評価されるかが、より正確にわかります。

出典：リクルートエージェントサービス紹介、リクルートエージェント、海のハローワークネット、国土交通省船員への就職支援の取組、ITecMarin （2026年10月3日確認）

よくある質問

一級海技士（航海）だけで、どんな船の船長になれますか？: 一級は航海の最上位の免許で、大きさや航行区域を問わず、船長に就けます。近海区域・遠洋区域の総トン数5,000トン以上の船の船長は、一級が必要な職です。船長は20歳以上です。

二級を持っていなくても、一級を受けられますか？: 筆記試験だけなら、乗船履歴は要らないので、二級の免許がなくても受けられます。ただし、口述試験の申請と免許には、二級（航海）の免許を受けたあとの乗船履歴が必要です。二級の免許がなければ、一級の乗船履歴を満たせません。

水先人になるには、一級が必要ですか？: 水先人の免許要件は、三級海技士（航海）以上の免許と、等級ごとの乗船履歴です。一級は必須ではありません。一級水先人は、船長として総トン数3,000トン以上の船に2年以上乗り組むか、二級水先人として2年以上水先業務に従事することが要件です。

一級に資格手当はありますか？: 今回確認した求人では、一級（航海）そのものの資格手当を金額つきで書いた例は見つかりませんでした。応募前に、基本給と手当の内訳を確認しましょう。

独学で合格できますか？: 国土交通省が過去問を公開しているため、独学でも対策できます。ただし、計算・作図や事例問題、英語の和訳と、時間のかかる科目が多いので、時間を計って書き切る練習が要ります。直前期の総仕上げには、直前ノートもご活用ください。

まとめ：あなたの次の一手

一級海技士（航海）は、外航の大型船の船長を目指す人にとって、法令で求められる免許です。一方で、一級を応募条件にする求人は一部で、陸上の海務監督では、船長・一等航海士としての経験と合わせて評価されます。

二級を持って乗っている人は、二級を取った日からの乗船日数を数えましょう。乗船履歴がまだ足りない人は、先に筆記試験に合格しておくと、履歴がたまった時点で口述に進めます。一級を持っている人は、船長・一等航海士の経験を、応募先の業務に結びつけて書くと、次の一歩が見えます。

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